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桥梁微量伸缩缝 桥梁伸缩缝重要 伸缩缝安装

高速公路承载着大部分地区的交通运输职责,确保公路设施结构性能是日常养护工作重点。桥梁伸缩缝是路桥结构的核心部件,其可以连接桥梁内部结构之间的稳定性,为路桥一体化交通运行创造稳定的环境。为了避免传统养护模式缺陷造成的不利影响,路桥养护期间需重视伸缩缝维护工作,及时调整原有的结构养护模式。同时,养护人员要考虑特殊路基区域中的潜在风险,对整个路桥设施采取综合性的防护方案。

240桥梁伸缩缝优点:安装成本低,产品成熟,三防效果好,使用范围比较广泛。

异型钢材侧面平整度要求3米直尺《2毫米。

严禁酒后上场施工,在施工中不得违章作业,相关人员不得违章指挥,自觉遵守劳动纪律。

**种,少数梳齿板底部混凝土已经破碎或螺栓已断,进行交通调整,将梳齿板拆下来回厂将螺孔扩大,安装时采用高强螺栓预埋。将原来直径为18mm的螺栓调整为20mm的高强螺栓,以加强抗冲击能力。施工时,先将梳齿板底部的混凝土凿除,露出原有的预埋钢筋,清理干净,采用快速高强度混凝土浇筑,缩短封路时间。在工艺上进行调整,在混凝土凝固前盖上加工好的梳齿板,使不锈钢板和混凝土密贴,即在钢纤维混凝土浇筑完在终凝前把橡胶条、不锈钢板和梳齿板铺设好,与混凝土结合密贴,三者形成一个整体。混凝土达到一定强度后,拧紧螺栓固定。然后进行养生和防护。

KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种型号,每种型号根据伸缩量的不同分为:KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八种规格。

根据施工现场实际需要及现场的通车需要设置标牌

TST弹塑体伸缩缝所谓弹性接缝就是一种粘弹性结合材料来做的接缝,使接缝产生一定的弹塑变形来适应结构的变形。

桥梁微量伸缩缝
(图一)桥梁微量伸缩缝

齿形钢板宜采用整块钢板仿形切割成型,经加工后对号入座;

搅拌根据修补区域面积计算所需修补材料用量,以单块桥面板为单位计算,尽量做到一次性铺装。铺装工序及坑槽充分吸水饱和且无明水时进行材料搅拌。用搅拌机先干拌QM型修补料和干净碎石,修补料与碎石质量比为1:0.8/1碎石是直径在10-30㎜连续级配石子还要经水清洗过搅拌均匀后再加干净的水搅拌,加水量以检测报告提供的数据为依据,直至搅拌均匀。观察无干粉球和气泡,如果仍有干粉球和气泡,可静止一分钟后再搅拌,搅拌时间在3-5分钟左右为宜,不宜时间过长,防止材料在搅拌机内凝固。注意控制好水灰比,搅拌好的修补料不得泌水。

梳齿板型桥梁伸缩缝的伸缩体由梳齿钢板、不锈钢滑板、橡胶防水层、高强锚固螺栓组合而成的伸缩装置,一般的话是适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程.

MZL120型桥梁伸缩缝突出的特点是:

桥梁梳齿板伸缩间隙有自动清渣和防尘功能。由于桥梁梳齿板伸缩装置特殊结构,梁由于钢梳齿板与中间防磨层密贴,凹槽部分为45度斜坡面,梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上,灰渣和硬物只能留在表面,借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用,自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙,使伸缩缝始终保持能满足梁体水平变位的伸缩缝隙。

装置的伸缩梳齿相互穿插布列,位移时始终交叉步脱离,车轮通过时没有过渡冲击间隙,行车平顺,舒适性良好。新一代的环保减噪型装置增加了减噪及吸音构造,车轮通过伸缩装置产生的噪音比通过模数式伸缩装置产生的噪音低10分贝以上,行车舒适性极佳。

包括梳形钢板,梳形钢板梳齿伸缩部分设在桥梁接缝一侧无伸缩缝的桥面上,齿缝根部设有排渣斜槽,梳形钢板的梳齿前端设有向下倾斜的防撞斜坡,桥梁伸缩缝一侧有梳齿伸缩的梳形钢板底下衬一层不锈钢滑板,不锈钢滑板底下铺设二层防水橡胶层,其特征在于梳形钢板与桥面锚固部分采用锚固钢板,锚固钢板连接在梳形钢板长度方向底面上,伸出于梳形钢板并间隔排列,锚固钢板表面以及间隔区间铺设聚氨酯混合物,每条伸缩缝梳形钢板的两端设计成与桥面成≥90°角度翘头,本实用新型表面平整美观、大大改善防震性能,车辆行驶舒适平稳,既达到理想刚度,又节省材料,有效解决防水、防尘问题,具有特有的技术优势.梳齿板型桥梁伸缩缝的主要特性:防水、防尘;适用于各种结构的桥梁,伸缩量大,使用范围广。Sf梳型钢边桥梁伸缩装置特性就是:防水、防尘、防震;适用于各种结构的桥梁。Sf80型梳齿伸缩缝,Sf100型梳齿伸缩缝,Sf120型梳齿伸缩缝,Sf140型梳齿伸缩缝,Sf160型梳齿伸缩缝等各种型号.

当同一建筑物相邻部分的高度相差较大(一般为超过10m)、荷载相差悬殊或结构形式变化较大等易导致不均匀沉降时;外墙伸缩缝当平面形状比较复杂,各部分的连接部位又比较薄弱时;

桥梁伸缩缝重要
(图二)桥梁伸缩缝重要

确保伸缩装置的*高平面与完工的桥面相平。

随着伸缩缝的大小和伸缩装置的尺寸变化,工程造价随之增高。因梳齿式伸缩装置能就地取材,桥梁用钢以耐候钢为宜,加工制作,运输和安装简便.所以费用一般比安装同等伸缩量的其它种类伸置的为低。梳齿式桥梁伸缩装置养护方便自动除尘效果好,不会出现伸缩缝堵塞或者挤死,这些功能模数式伸缩缝无法替代的,在伸缩缝养护和维修的角度看梳齿式伸缩缝优势比较明显,在大位移伸缩缝中梳齿形伸缩缝有明显优势,根据桥梁伸缩缝适用特点,梳齿式伸缩缝有着良好的推广应用前景。

GQF-E40型桥梁伸缩缝混凝土的表面标高要正确,防止跳车。

表层施工时.与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整,以防止行车时产生跳动的感觉,具体参照下表执行。

伸缩缝规范**标准的伸缩缝规范安装指导,伸缩缝施工前要按照设计核对预留槽尺寸,并将预留槽内清扫干净。预埋锚固筋若不符合设计要求,必须首先处理,满足设计要求后方可安装伸缩缝。伸缩缝在安装前应根据实际温度按照图纸设计中的计算公式调整组装定位值,用专用卡具将其固定。安装时伸缩缝中心线与桥梁中心线应重合,并使其顶面标高与设计标高相吻合,并使横坡、纵坡与桥面横坡、纵坡相符。正确就位后,然后穿放横向联接水平钢筋,*好将伸缩缝上的锚固筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢,如有困难,先将一侧焊牢,待达到已确定的安装气温后再将另一侧锚固筋全部焊牢,并放松卡具,使其伸缩自由。当桥梁伸缩缝安装完成后,完成上述工序后,在预留槽口内浇筑混凝土,浇筑混凝土时应采取必要的

伸缩缝构造设计不当,毛勒伸缩缝横向异型钢与纵向钢筋环焊接不牢一般伸缩缝都采用的是端头点焊,伸缩缝整体未设箍筋,在行车反复冲击、振动作用下,首先造成纵向钢筋环与横向异型钢点焊脱落,从而导致伸缩缝首先破坏,对伸缩缝异型钢与钢筋环之间的点焊应设计增加焊缝长度,确保异型钢和钢筋环之间的连接牢固。

Z型桥梁伸缩缝同样优良的桥梁伸缩缝,不同的安装质量,使用效果和耐久性会有明显差别。

伸缩缝就位后,应调整伸缩缝的中线及标高,标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。

伸缩缝安装
(图三)伸缩缝安装

e)所有钢板、圆钢、方钢、角钢等质量要求应符合GB/T70GB/T91GB/T3274的规定。

设计荷载:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车-超20级荷载进行设计。

桥梁伸缩缝伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统,所以其位移箱尺寸较小,较易与周围预留钢筋联接并能快速对接安装,不会给安装带来很大问题。

伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸。

在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。

L型桥梁伸缩缝结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

GQF-C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.

弹塑体无缝式伸缩缝施工简单,容易维修和更换。

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