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公路桥梁D80型伸缩缝 桥梁伸缩缝处理方法 桥梁伸缩缝危害

为加快施工进度,可将冲洗干净的槽口用火烘干.注意控制蚺烤的时间,以免将槽口烤软变形。

其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂缝。

在桥面原有铺装层上,每侧保证两端边25cm以上的混凝土浇筑范围进行预留,要求切缝整齐、顺直,对槽内混凝土面凿毛,预埋钢板进行清理。

通过材料的对比,实现了所用材料完全国产化,优质的材料保证产品质量与进口产品相同。

伸缩缝安装螺栓组吊装就位,使其安装中心线与梁端预留间隙中心线对正,其长度与缝区的长度对正,直线度满足1.5mm/m。。

在较大纵坡的情况下,如不设置考虑适应竖直变位的构造,也容易产生缺陷,引起破坏。

桥梁的切缝:当桥面沥青砼铺装层完成并验收合格后,根据施工图的要求确定开槽宽度,准确放样,打上线后用切割机锯缝、顺直,锯缝线以外的沥青砼路面,必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好,以防锯缝时产生的石粉污染路面。

160型桥梁伸缩缝主要性能特点与应用范围

公路桥梁D80型伸缩缝
(图一)公路桥梁D80型伸缩缝

锚固构件:有锚栓、锚环、锚板结构3种,常采用16Mn的钢轧制,同时根据桥面板设计厚度选用,间距一般为20cm,由实际情况特定制造。

梳齿板伸缩缝,设计容许伸缩量40~1000mm适用于各种不现梁体结构,不同跨度的新建桥梁和老桥改建,伸缩量大,使用范围广。

整个装置安装方便,外型美观,整体强度高、稳定性好。

此方案能连续性施工,缩短了施工时间,节约了人工的大量投入。

交通量增大,重型车辆不断增加,随之车辆的冲击作用明显变大;

作为胶粘剂,水性环氧树脂可应用在新老混凝土的粘结、水泥预制品的修补和纸塑复膜用胶粘剂等。

梳齿板的断裂或翘出,震动严重,行车噪音大;

在中小跨径的装配式简支梁桥上,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

桥梁伸缩缝处理方法
(图二)桥梁伸缩缝处理方法

当前公路桥梁伸缩缝的总伸缩量在80mm以上直至1000mm的伸缩缝形式大都采用模数式组合形型钢伸缩缝和梳齿式桥梁伸缩缝二种,由于梳齿式桥梁伸缩缝装置整体结构高度低。不用改变原梁端结构,浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下,模数式组合形型钢伸缩缝其它类型的伸缩装置整体高度高,伸缩装置整体高度均>250mm,设计时,必须对梁端结构进行特殊处理,增加施工难度,且结构复杂构件繁多,行车时噪音高、震动大。因此,近年来上海地区对大于80mm的伸缩缝,如跨黄浦江的大跨径桥及多跨跨线桥都已普遍采用梳齿式桥梁伸缩缝形式。

将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后,灌入经加热的碎石中,形成TCS桥梁接缝弹塑体。

梳形钢板伸缩装置安装时的间隙,应按安装时的梁体温度决定。

对接式伸缩缝装置,根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上,但目前已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

另外,位移控箱内的支座轴端设计成球面,当XF型桥梁伸缩缝使用于坡桥时,可以靠球面的摆动适应伸缩置两侧的高度变化,从而使伸缩缝适应坡桥的能力大提高。

梳齿形钢板伸缩缝具有很好防滑功能,行车安全

所以,对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强,可满足各种桥梁结构使用要求。

施工缝(constructionjoint)指的是在混凝土浇筑过程中,因设计要求或施工需要分段浇筑而在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝。

桥梁伸缩缝危害
(图三)桥梁伸缩缝危害

保证整体性混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法至泛浆、不再有气

汽车行驶具有平稳、无噪音、不跳车等优点。

240桥梁伸缩缝系统采用高耐磨材料制成的滑动支承名为Robo?Slide的新型耐磨滑动材料制成的滑动支承,经独立检测机构检测证明,经过5公里的滑动,该材料的摩擦系数相比PTFE材料减少了5倍。

其余配件钢材可使用不低于A3强度钢材。

对于这些损坏的梳齿型伸缩缝进行现场查看,分析施工图纸,仔细研究,其损坏的原因主要有以下几点:

新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

斜桥、弯桥的变位斜桥、弯桥在发生支承位移方向的变位(ΔL)时,沿桥端线和垂直于桥端线方向也发生变位,即:

全寿命周期设计理念安装、更换方便、运行成本低,RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装臵工作部件具有全寿命性设计概念,每一单元是相对独立的,并且结构简单功能明确,能够有效化解各种不利因素,使用寿命长。安装时对温度没有特殊的要求,梳齿板之间安装间隙可根据现场安装温度随时调整。单元组合,维修时只对损坏的模块单独拆装更运营成本低。当装置需要维修时,只要求横桥向有一个,车道宽度的作业可以在不中断交通的情况下进行单元局部的更换,经济和社会效益均十分显著。

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