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伸缩缝40 桥型伸缩缝厂 工程伸缩缝多少钱

随着公路交通事业的发展,车流量变大、行车荷载增加都在一定程度上对桥梁伸缩缝产生了破坏,这就要求桥梁伸缩缝在设计中要严格遵守施工的要求,尽可能地保证车辆在行驶中的平稳舒适。

伸缩装置的优劣取决于锚固装置,在充分理解了德国毛勒·索尼公司伸缩装置设计理念之后,结合**桥梁实际情况,采用环型锚固体系,可将车辆的冲击力有效、均匀地传递到桥梁基础构件上。

基础部分因埋置于地下,受温度影响较小,所以不必断开,如建筑屋顶采用瓦屋面,屋顶部分也无需另做伸缩缝。

耐磨、耐腐蚀、抗滑、防水、抗老化性能好。

桥梁公路伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右

GQF-Z型伸缩缝由橡胶密封条、异型钢钢质边梁、锚固板、锚固钉组成。

均不用改变原梁端结构,浅埋设就能达到有效的锚固强度。

活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位,而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高,且伴有振动的情

伸缩缝40
(图一)伸缩缝40

桥梁梳齿板伸缩量大浅埋设,安装简单。桥梁梳齿板伸缩缝面层、中间层和底层结构型式简单,通过普通的螺栓连接件,形成两梁端间的伸缩与两组梳齿板伸缩同步而不同位的伸缩体系。因此伸缩量大浅埋设安装简单充分显示出梳齿形伸缩装置的特有的技术优势。

梳齿型伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右.

根据施工现场实际需要及现场的通车需要,设置封路标牌。

板式橡胶伸缩缝的整体破坏、功能丧失。

齿形缝内灌防水油膏。一般来说:MSKF-160型伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

120梳齿板伸缩缝伸缩装置适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩装置的更换特别适宜,这是模数式大位移伸缩装置是无法替代的。

如果平整度没问题,就根据施工图纸要求确定开槽宽度,准确放样,打上线用切割机割缝,锯缝线以外的沥青混凝土路面,就以贴胶带纸或加盖塑料布进行保护,以防比锯缝时产生的石粉污染路面锯缝应整齐、顺直切缝后应立即用清水将石粉清除干净,如果切缝是直接用干切,即没添加水而进行割缝,则应立即用鼓风机吹干净,否则等过后(遇水)干掉就很难清洗,造成路面污染

C40桥梁伸缩缝因受运输长度限制,可分段制造,现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置,不得交叉堆放,以防变形。

桥型伸缩缝厂
(图二)桥型伸缩缝厂

施工工艺在局部操作上有一定的缺陷,即在浇筑完C40钢纤维混凝土后铺设橡胶条和不锈钢板,梳齿板与底部的混凝土(顶面的平整度不可能为O)上多少存在一定的施工间隙,对以后的梳齿板松动埋下隐患。

绑扎过渡底部钢筋网格,立模板,浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制,与桥面纵、模坡一致,其平整度应为0-1mm(mm)

桥梁伸缩缝类型及其桥梁伸缩结构分析:

320型梳形伸缩缝梳型伸缩间隙有自动清渣和防尘功能。由于三防梳齿型伸缩装置特殊结构,梁由于钢梳齿板与中间防磨层密贴,凹槽部分为45度斜坡面,梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上,灰渣和硬物只能留在表面,借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用,自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙,使伸缩缝始终保持能满足梁体水平变位的伸缩缝隙。

伸缩缝桥梁:指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

外墙伸缩缝原由建筑物和新建、扩建的建筑物之间。

耐侯型钢铁路桥梁伸缩装置不承受车轮子的直接作用,不考虑承载要求,TSSF型伸缩装置构造高度公为40mm,可安装在桥面保护层内,不需要在梁体上安装槽口,施工简单方便。

再在L型桥梁伸缩缝箱体或锚固板处,立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位,横焊Ф16钢筋进行宽度定位。

工程伸缩缝多少钱
(图三)工程伸缩缝多少钱

异性钢边梁和高脚杯型中梁与橡胶止水带固定端口采用蘑菇状,止水带空心蘑菇状端头,使端头比圆形易卡住,并且密水性好,采用空心端头便于塞入和抽出,方便在一定周期更换止水带,另外该端头配合紧密,防水性好,不易脱落,节省材料。

Z型桥梁伸缩缝清理槽口,使之达到设计宽度和深度,清除与位移箱埋入有干扰的钢筋,预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。

西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理,在行车时它具有较高的刚度,在温度变化时又变形灵活。

用风镐开槽,开槽深度不得小于12cm,应将槽内的沥青混凝土、松动水泥混凝土凿除干净,应凿毛至坚硬层,并用强力吹风机或水去除浮尘和杂物,以保证新老混凝土的有效结合。开槽后应禁止车辆通行,禁止施工人员用脚踩槽两侧边缘,以免槽两侧的沥青混凝土路面边缘受到破损,不好修复。

独立的位移控制及载荷传输系统作为传输冲击载荷的横梁与位移系统完全分离,这种设计可免除其承受其它的附载荷,而斜向支撑系统要承受其斜向布置引起的其它作用力,独立的位移控制系统可适用任何使用条件。若单组间隙被阻止能收缩,其它组缝不受影响仍可继续使用。若使用斜向支撑,其支撑系统及位移控制系统合为一体,其使用性能受到很大影响。

安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

梳齿板伸缩缝,设计容许伸缩量40~1000mm适用于各种不现梁体结构,不同跨度的新建桥梁和老桥改建,伸缩量大,使用范围广。

为加快施工进度,可将冲洗干净的槽口用火烘干.注意控制蚺烤的时间,以免将槽口烤软变形。

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