橡胶板式桥梁伸缩缝更换 橡胶伸缩缝厂家 桥梁的伸缩缝安装

结构尺寸相对于斜向支撑系统大大减少梳齿板型伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统，所以其位移箱尺寸较

低温柔性和高温稳定性出色:零下40℃时不会变脆，高温80℃时不会流动，温度适应性强，高温施工时与现有路而牢固粘结，常温不粘，冷却后不会被粘走。

伸缩装置沿桥面纵向，即使伸缩量小，也存在挠度差大的问题，因此，在伸缩装置构造上要给予重视。

焊加固的方法以免型钢过热产生变形焊接采用高质量的焊条逐条焊

在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。要使施工和安装方便，其部件本身要有足够的强度外，应与桥面铺装牢固连接，特别注意的是，在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形，近年来，由于**桥梁的的通行压力不断加大，所有桥梁的伸缩缝出现很多的问题.

在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前，伸缩缝不能承受外来荷载作用。

安装后的伸缩缝面必须平整，纵横的坡度符合设计、规范要求，并与两侧的混凝土面平顺衔接。其两侧混凝土的类型和强度必须符合设计要求。

桥梁无缝伸缩缝装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩装置，是将特制的弹性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成TST碎石弹性伸缩缝。

（图一）橡胶板式桥梁伸缩缝更换

在夏季高温季节，桥梁砼高温膨胀，使得伸缩缝较砼遭到挤压出现开裂、松散导致破坏。

作用于边梁上的车辆冲击力，通过锚固构件均衡的传递到梁体上，有很长的使用寿命。

开挖清理杂物。开挖深度至少应达到H值。

伸缩缝的施工放样是进行伸缩缝定位的，是后续切缝、清槽和安装工作的基础和重心所在。在这个步骤中，务必要保证放样位置的准确。因此，在进行施工放样时需要先根据图纸确定好位置，且为保证能到达设计宽度，多数以梁体构造缝的中心为基准进行放样。

将安装螺栓组的上顶面与桥面标高调整一致，并调整伸缩缝体的直线度。检查伸缩缝的间隙是否符合设计要求，如不符合，重新调整至设计尺寸。上述工作无误后，将安装螺栓组与预埋钢筋点焊定位。安装螺栓组的螺栓上表面与路面标高误差在-2—-3mm范围内，整体范围内不能有肉眼可见的弯曲。

这种膨胀接头的建筑高度较低。渣打银行在堆焊层伸缩缝高度可以安装，不需要梁体保留级距，大大方便了设计和施工。广泛的应用范围。可以使用新老桥，特别是老桥大排量的橡胶板伸缩接头替代是合适的，优点是模数大位移伸缩接头无法替代。

再在Z型桥梁伸缩缝箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位，横焊Ф16钢筋进行宽度定位。

板式橡胶伸缩缝锚固件的损坏、伸缩缝装置下陷、鼓出及螺栓孔填料被拉离等；

（图二）橡胶伸缩缝厂家

自动清理。伸缩装置梳形钢板地面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物质能留在外面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣和硬物排出伸缩间隙，从而不需要人工清理，不影响梁体的正常伸缩。

b.画线时，如原有预埋槽尺寸小于图纸尺寸，应按图纸尺寸画线；如原有预埋槽尺寸大于图纸尺寸，应按原有预埋槽尺寸画线。并确认装置安装后两侧混凝土过渡段等宽。

伸缩缝型钢采用表面防滑处理源于英国皇家海军的航空母舰表面处理技术，用以实现各种极端环境下高效的摩擦

伸缩装置中使用的钢板，质量要求符合GB012，GB374的规定，使用的异型钢材，(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定。

公路桥梁在气温变化混凝土徐变干燥收缩活载作用桥梁墩台的沉降等因素影响下，从而使梁端产生位移变形.为满足这种变形的要求并保证桥上行驶车辆的平顺性，通常在梁端之间梁端与桥台背墙设置横向伸缩缝.桥梁伸缩缝因施工质量差等原因一但损坏，就会导致跳车.噪音.漏水.影响行车安全及缩短桥梁服务年限.所以桥梁伸缩缝的施工质量显得尤为重要.

桥梁伸缩缝填充是我厂生产的桥梁伸缩缝粘接料是按伸缩量尺寸的预留槽中配料加入TST原料碾压的一种高弹性的混合料。TST所用原料与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥梁板位移，而保证路面表层不裂缝而损坏。TST粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。

可以在每日*低气温时安装为了方便安装橡胶条，安装时型钢间隙的确定既与安装时温度有关，同时又需与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际差值有关！

安装伸缩缝不能影响道路畅通，需要提前做好提示，不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。

（图三）桥梁的伸缩缝安装

用泡沫板将梁端之间伸缩缝预留间隙填满，并作为浇注混凝土的模板。泡沫板一定要完整连续。为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板

根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，C桥型桥梁伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，在检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并对混凝土充分振捣压实，尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。

将伸缩缝移至槽内用钢筋做临时支撑，配合5m直尺严格控制伸缩缝平整度，纵、横向平面误差控制在2毫米左右，将伸缩缝与原预留槽内钢筋进行焊接成型。

不锈钢板带有螺孔，将其套入螺杆中，保证平整。

随着机械化水平的不断提高，很多高速公路养护单位都投入了清扫车进行保洁作业，这样做确实提高了保洁效率，但是也有缺点，就是伸缩缝，泄水孔、边边角角等死角难以打扫。特别是对伸缩缝中的泥沙、石子、杂物等难以清除，故对于伸缩缝保洁应采取人工保洁为主的作业方法。

涂粘合荆：将TST专用粘合剂均匀地辣在槽口的底部厦两侧．注意不要留有空自，防止11’碎石与槽口结合不牢固而产生脱落．造成桥头接缝的破坏。

施工简单易行，便于维修、更换。这种类型的伸缩装置，一般是在路面(桥面)施工完成后用切割机切割路面，并在槽口内注入嵌缝材料而成的构造，仅适用于伸缩量较小的部位(一般<40mm)。

采用高标号混凝土作为伸缩缝装置两边的连续段