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桥梁专用伸缩缝价格 SFP160梳齿板式伸缩缝 桥梁梁端伸缩缝生产厂家

绑扎过渡底部钢筋网格,立模板,浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制,与桥面纵、模坡一致,其平整度应为0-1mm(mm)。

梳齿桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。当前,对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。

这种伸缩装置损坏的大部分原因是由于施工安装精度不够造成的。

梳齿性伸缩缝是**上**种以动力理论设计的弹性伸缩缝,该伸缩缝的弹性支承结构简单可靠,该专项技术具有当今****水平。

伸缩装置的平面转角分级为0.00.00.00.00.05rad,并可根据要求进行特殊设计,**可达到0.15rad。

320型梳形伸缩缝也称为指形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝。设计容许伸缩缝40一1000mm适用于大中型桥梁伸缩缝。320型梳形伸缩缝从构造上可分为支承式和悬臂式两种,支承式齿缝可阻止石子杂物等漏下,但伸缩量不宜太大否则整个桥面钢板宽度就随之加宽,这样钢板受力不利而且用钢量大。在伸缩量较大时,一般优先选用悬臂式齿它的特点在于受力明确。

钢筋制作前对钢筋表面进行处理,确保钢筋表面洁净,无漆皮、鳞锈等杂物。

安装后的伸缩缝面必须平整,纵横的坡度符合设计、规范要求,并与两侧的混凝土面平顺衔接。其两侧混凝土的类型和强度必须符合设计要求。

桥梁专用伸缩缝价格
(图一)桥梁专用伸缩缝价格

变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。

各种主要材料必须按要求送检合格后方能使用。

打挖时,风镐枪不得沿缝区边沿的切割线打挖,以防破坏缝区边沿的沥青路面的平整度,不得将缝区以外的沥青路面坏包括破角、抬起

模数式伸缩缝构造及其存在的主要问题有哪些

混凝土的收缩、徐变是混凝土构件本身所固有的属性,也是一种随机现象。混凝土的配合比、水灰比、塌落度、水泥品种、温度、相对湿度、混凝土的加载龄期、持荷时间和强度等对混凝土收缩、徐变影响很大。钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥均需考虑其收缩和徐变。徐变量按梁在预应力作用下弹性变形乘以徐变系数ф=2求得;收缩量以温度下降20℃来换算。在安装伸缩逢时,收缩和徐变已经发展到一定程度,计算时应以安装时刻为基准,对混凝土收缩和徐变量加以折减。

在焊接连接钢筋、加强钢筋时不得使其高出路面,须保留5cm以上的砼保护层。

出厂时,连接卡具仅为运输方便而设,缝隙并不是定位置。浅埋式梳齿板伸缩装置安装时,应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定,以桥梁设计文件所规定的为依据。

伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸

SFP160梳齿板式伸缩缝
(图二)SFP160梳齿板式伸缩缝

措施,振捣密实。浇筑时不允许混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上,如果发生此现象应立即清除。浇筑完毕后进行养护。待伸缩缝两侧混凝土强度满足设计要求后,方可开放交通.

伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定。

f)沿海桥和跨海桥的伸缩缝装置使用的异性钢材,其力学性能和质量要求应符合GB/T4172规定。

如要在先摊铺路面后装伸缩缝,为保证路面良好的平整度,应该先摊铺路面,然后开槽安装240桥梁伸缩缝。

合理选定恰当伸缩量为240梳齿式桥梁伸缩缝的伸缩缝装置:

公路桥梁伸缩缝的重要性:GQF-F型桥梁伸缩缝的作用在于调节,由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护,会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前**公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏,接缝处下沉,路面损坏,出现了不同高低的错台(台阶),这些台阶,轻的使车辆通过时产生跳动与冲击,从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载,并使司乘人员感到不适,严重的甚至引起行车事故,从而影响了公路的正常营运。

梳齿板式伸缩缝造价低,价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右

沉降缝是防止因荷载、结构形式、地基能力的差异等原因而产生不均匀沉降的影响所设的变形缝。

桥梁梁端伸缩缝生产厂家
(图三)桥梁梁端伸缩缝生产厂家

安装时要将构件固定在定位角钢上,以确保安装精度,同时应防止产生梳齿不平、扭曲及其他变形,要严格控制好梳齿间的间隙。

模数式桥梁伸缩缝施工质量的好坏直接影响着行车的舒适度。模数式伸缩缝施工流程如下预留槽口→沥青混凝土铺设→切缝及清理槽口→预埋钢筋校正或补植→伸缩缝安装→混凝土浇筑→混凝土养护。

一切准备工作就绪后开始伸缩缝安装。安装采用机械配合人工进行,首先用吊车将伸缩缝就位,但不入槽,槽口上方垫10×10cm方木。伸缩缝入槽采用倒链人工放入,放入时要求缓慢,伸缩缝入槽后,调整伸缩缝位置,高度,使顶面与相邻油面平顺。

采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃-+60℃地区。

技术指标氯丁橡胶(适用与-25℃~60℃)天然橡胶(适用与-40℃~60℃)硬度(IRHD)60±560±5拉伸强度(MPa)≥17≥18扯断伸长率(%)≥400≥450脆性温度(℃)≤-40≤-50恒定压缩永久变形(70℃×24h)(%)≤15≤30耐臭氧老化(试验条件,20%伸长,40℃×96h)100pphm25pphm无龟裂无龟裂热空气老化试验(与未老化前数值相比发生的**变化)试验条件(℃×h)100×7070×168拉伸强度(%)??-15-15扯断伸长(%)-40-20硬度变化(IRHD)0,+10-5,+10橡胶与钢板粘结剥离强度(KN/m)>10>10四氟板与橡胶剥离强度(KN/m)>7>7

桥梁无缝伸缩缝粘接料又称为:TST桥梁伸缩缝,TST伸缩缝粘接料,它是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝安装施工方法,它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的**可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。桥梁无缝伸缩缝粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。

HZF型桥梁伸缩缝由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列桥梁伸缩缝伸缩装置。

切割前,应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度,偏差要求控制在1.5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂,起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处沥青路面不平,应延伸至平整处画线切割。

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