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160桥梁伸缩缝 D80桥梁伸缩缝厂 跨缝式伸缩装臵

绑扎过渡底部钢筋网格,立模板,浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制与桥面纵、模坡一致,其平整度应为0mm-1mm

同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程控制。

混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度,浇注混凝土时要保持伸缩装置的清洁。

毛病不在胶体本身,而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。

无缝式桥梁伸缩缝是一种特制的高粘弹塑性材料,常温下呈弹塑态,高温熔溶后可热灌人碎石中,成型后如同沥青砼状,能承受车辆荷载,又有弹性,可代替小伸缩缝的功能。

构检测证明,经过2.5公里的滑动,该材料的摩擦系数相比PTFE材料减少了5倍。

伸缩缝安装螺栓组吊装就位,使其安装中心线与梁端预留间隙中心线对正,其长度与缝区的长度对正,直线度满足1.5mm/m。。

用空压机吹净,或高压水枪冲洗,槽区内的破碎混凝土及尘土,检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。

160桥梁伸缩缝
(图一)160桥梁伸缩缝

梳齿型伸缩缝技术性能指标和梳齿型伸缩缝的优点

检查施工用材料是否配足,油料、砂石料、水泥、钢筋、钢纤维、外掺剂、电焊条、聚苯乙烯泡沫板等。

桥梁伸缩缝的防水材料和防渗堵漏材料水性环氧树脂涂料与水泥、沙子配合使用可用作防水材料,环氧的交联网络和水泥的水合固化使得该防水材料具有良好的防渗堵漏效果。

它具有构造简单,安装方便,通用性强等优点。

伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米,缝内填保温材料,两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。

为克服过大的温度差而设置的缝,基础可不断开,从基础顶面至屋顶沿结构断开。

TST弹塑体伸缩缝构造简单、施工方便:不需装设专门的伸缩构件和梁端预埋锚固钢筋,开放交通迅速;无缝伸缩缝粘结料安装冷却至常温后即可开放交通。

按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类别及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配,不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。

D80桥梁伸缩缝厂
(图二)D80桥梁伸缩缝厂

该装置的水平滑板、垂直立板、锚固组件通过焊接方式固连在梳齿板下表面,锚固组件焊接在桥台预埋筋上,未使用螺杆受力,伸缩缝牢固、耐久、不易疲劳损坏。

公路桥梁在气温变化混凝土徐变干燥收缩活载作用桥梁墩台的沉降等因素影响下,从而使梁端产生位移变形.为满足这种变形的要求并保证桥上行驶车辆的平顺性,通常在梁端之间梁端与桥台背墙设置横向伸缩缝.桥梁伸缩缝因施工质量差等原因一但损坏,就会导致跳车.噪音.漏水.影响行车安全及缩短桥梁服务年限.

每天都要对机械进行检查,及早发现问题,防止机械漏油污染环境。

伸缩装置本身形成多重防水构造,防水性较好

这里突然出现如此大的裂缝,是不是桥梁间拉开了距离,表明大桥有问题呢?一位市民担忧地询问道。

GQF-E型桥梁伸缩缝放样、切缝、安装等施工工艺及步骤

伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞,严重时影响梁体的正常伸缩。

按图纸要求预埋钢筋,要检验位置、方向是否正确,钢筋直径、长度是否满足要求。

跨缝式伸缩装臵
(图三)跨缝式伸缩装臵

施工温度控制:TST应在使用前1h开始加热,加热温度190^-2100C,短时间可达2300C,保温时间不得超过2h。

TST弹塑体伸缩缝接缝和桥面铺装联成一体,密封防水性好,且造价低、耐用。

在预留槽混凝土浇筑完成后,应充分进行养护,只有混凝土养护到规定时间,方可开放交通。

SSFB梳齿式伸缩缝在安装及使用时损坏原因及修补方法

板式桥梁伸缩缝具有极好的防水性能。板式桥梁伸缩缝设置二层氯丁橡胶防水层,并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏,橡胶防水层两端分别固定并平置在钢梳齿板下。由于钢梳齿板与相邻桥面结构结合比较严密,面层钢梳齿板齿槽间填有能适应温度变化的防水塑料油膏,固定伸缩结构的螺栓孔内灌注环氧砂浆密封,面层结构形成一道连续封闭状态。板式桥梁伸缩缝与路面整体性能好。板式桥梁伸缩缝采用刚柔结合等措施钢梳齿板活动端平滑地搁置在固定端的梁板上,钢板平顺地在防磨材料上滑动,在车辆荷载作用下端部不会发生较大位移,当车辆通过伸缩装置时,车轮处于同一刚性的水平面上呈平稳的滚动状态,无跳车现象。

随着交通量增大,重型车辆增多,车辆超载不能得到有效的控制,再加上夜间缺乏有效管理

这两种缝相同之处是,都要保证缝的两侧构件均能自由伸缩而互不影响。

用泡沫板将梁端之间伸缩缝预留间隙填满,并作为浇注混凝土的模板。泡沫板一定要完整连续。为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板

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