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C80伸缩缝联系方式 路面伸缩缝切割深度 160型桥梁伸缩缝安装施工方案

打挖清理出原有的旧桥梁伸缩缝,打挖过程中不得损坏桥梁主体及原有预埋钢筋。该工序仅在旧桥伸缩装置更换工程中有

随着社会经济的不断发展,交通量逐年飞速增长,给我国公路网络提出了不少挑战,创造了空前的发展机遇,为使高速公路能在更高层次上满足快速、安全、经济、舒适等方面的要求,合理设计桥梁伸缩缝、确保伸缩缝的制作质量和施工安装质量极为关键,它使桥梁构造不至由于混凝土收缩徐变、温度变化、基础不均匀沉降和在车辆荷载作用下被破坏,保证了行车安全。

用胶粘纸带或木板密封伸缩缝顶面缝口,在槽口部位即浇筑50号混凝土;用插入式振动棒,充分振捣密实。

一定要立即拆除伸缩缝定位压板,錾去定位螺丝,并用角向砂轮磨去焊疤,补上油漆。

首先用强度较高方木将纵横铺设两层,再用木胶版在牧放上面铺设一层,而后,回填一层细砂,*后浇筑强度较小的混凝土。在浇筑混凝土时不能渗漏混凝土到两梁缝处,表面与桥面混凝土面相平。

采用积木式梳齿板伸缩单体,在工厂内预先组装并定位后,再运输至现场逐一拼装,达到现场安装整体精度后再拆除工具,可确保桥梁伸缩缝安装过程方便、省时、**。

对于桥梁伸缩缝的维修,虽然在其他桥梁有过更换半道伸缩缝的例子,但是那仅是对于车流量小而且载重不高的桥梁,特别是高速公路桥梁的紧急停车带部分伸缩缝的损坏,多为更换半道伸缩缝。鉴于更换半道伸缩缝后,新旧伸缩缝及新旧混凝土的连接,稳定性不足,并考虑到松原二桥的车流量非常大,所以为了保证桥梁伸缩缝的维修质量,建议更换一道全新的伸缩缝,重新开槽,安装,并浇筑混凝土。对于已经损坏或老化的胶条,全部更换为新的防水胶条,并且需要养护单位及时的清理伸缩缝的间隙,也就是胶条上方的杂物、积雪。特别是在冬季,温度过低的情况下,胶条变得硬而脆,一旦桥梁伸缩缝间隙内的杂物得不到清理,胶条会不停地被车辆间接压迫,从而使胶条断裂。胶条的正常寿命在4-5年,但是如果没有被合理的养护,尤其是北方地区,它的使用寿命多为1-2年。

同时应采用冷纠直次数不超过两次的产品;其余钢材强度,当温度在-25℃~60℃时,应不低于Q235C钢材强度;当温度在-40℃~60℃时。

C80伸缩缝联系方式
(图一)C80伸缩缝联系方式

现浇梁〈板〉和台背时,模板要牢固,防止外凸,保证缝宽。

桥梁伸缩缝的防水材料和防渗堵漏材料水性环氧树脂涂料与水泥、沙子配合使用可用作防水材料,环氧的交联网络和水泥的水合固化使得该防水材料具有良好的防渗堵漏效果。

在中小跨径的装配式简支梁桥上,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

根据多向变位桥梁伸缩装置的安装要求进行切割缝区切割时应保证槽口顺直,直线度满足1.5mm/m。切割完后切割线不得有肉眼可见的弯曲

=45×10×10-6×20000=9mm,△L=20×aLβ=20×10×10-6×20

将安装螺栓组的上顶面与桥面标高调整一致,并调整伸缩缝体的直线度。检查伸缩缝的间隙是否符合设计要求,如不符合,重新调整至设计尺寸。上述工作无误后,将安装螺栓组与预埋钢筋点焊定位。安装螺栓组的螺栓上表面与路面标高误差在-2—-3mm范围内,整体范围内不能有肉眼可见的弯曲。

为了确保模数式桥梁伸缩缝与桥面的平顺性、一致性,伸缩装臵的安装应在桥面铺装完成后进行。

栓组托架的上顶面与桥面标高一致根据拉线调整伸缩缝体的直线度。检查伸缩缝的间隙是否符合设计要求如不符合用千斤顶、撬棒等工具调整至设计尺寸。上述工作无误后将安装螺栓组与预埋钢筋点焊定位。安装螺栓组的螺栓上表面与路面标高误差在-2-3mm内用铝合金直尺每间隔1m进行检验。整体范围内不能有肉眼可见弯曲。

路面伸缩缝切割深度
(图二)路面伸缩缝切割深度

将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后,灌入经加热的碎石中,形成TCS桥梁接缝弹塑体。

伸缩缝桥梁造价低,比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右

在进行切缝时,为避免开槽时发生槽口边翘起的现象,要严格保证切缝的切割深度,以实现开槽区与路面较好的分离。同时,考虑到后期的安装步骤和美观效应,切割时需要保证缝隙的笔直度。此外,施工中要随时采用高压水枪对切口进行冲洗工作,避免因为切割时产生的粉尘混入到沥青混凝土的缝隙内而产生混杂的颜色影响整体的美观效应。

对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封,切忌水泥浆漏入支撑箱,影响支承部件和控制系统的正常工作。

温度变化温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大,温差悬殊、变差幅度各地不一。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位,一般跨径比值较小,可不予考虑;大跨径桥梁,设计时应予考虑。

用空压机吹净或高压水枪冲洗槽区内的破碎混凝土及尘土检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。

240桥梁伸缩缝结构采用了球型支座支撑和弹性的压紧支承由于采用了球型支座支撑横梁,这样可有效地满足梁体和墩的三维旋转,这种结构特别适用于基于漂浮体系原理设计的桥梁。

心要时,根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。

160型桥梁伸缩缝安装施工方案
(图三)160型桥梁伸缩缝安装施工方案

也可以在路面或者桥面铺装摊铺完了,再沿原缝开一条宽2cm深3~5cm的假缝,内填用沥青麻絮防面龟裂。

梳齿型桥梁伸缩缝装置使用特性表现如下:

其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固,能将车辆荷载可靠地传递至墩台,结构合理、坚固耐用,适用于设计荷载汽—超20,挂—120之桥梁。

防水组件是采用U形铝板替代现有技术中的U形橡胶板,U形板下部封装有沉水管的橡胶板材质的漏斗式兜水装置,沉水管下端用直角弯头和三通与原桥面设计下水管道连接,将来自防水组件的污水,泥沙及桥面流向边护栏处的流水等通过直导、收集、排放至地面管网,保证了防水的有效性。

MSKF-160型伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。

公路桥梁在气温变化混凝土徐变干燥收缩活载作用桥梁墩台的沉降等因素影响下,从而使梁端产生位移变形.为满足这种变形的要求并保证桥上行驶车辆的平顺性,通常在梁端之间梁端与桥台背墙设置横向伸缩缝.桥梁伸缩缝因施工质量差等原因一但损坏,就会导致跳车.噪音.漏水.影响行车安全及缩短桥梁服务年限.

伸缩缝只设在墙、楼地面、屋顶上,基础不设缝。

损坏而较大者,在桥梁承载能力允许前提下,可加铺一层2-3cm厚的沥青混凝土,或者将整孔铺装层凿除,重铺新的铺装层。

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