梳齿伸缩缝厂家 板式桥梁伸缩缝的简介 大跨度桥梁伸缩缝价格

伸缩缝锚固牢靠，不松动，伸缩性能有效。

由干车辆在通行的过程中会产生冲击力，所以会加大桥梁伸缩装置锚固系统和伸缩缝两侧水泥和i凝土的承载力。

当桥梁联长累计伸缩量超过20mm时，根据桥梁联长计算伸缩量，根据伸缩量确定采用伸缩装置型号。

缝间圆弧形伸缩臂和伸缩背的多向性和互相交错方式，使行车向力的传递不间断，使缝向的垂直角变为多向的小交角，有效分散车轮与伸缩缝间的冲击力，大大降低了由冲击力所产生的振动和噪音，更能使纵横伸缩位移灵活；消除咔嗒咔嗒的噪音烦恼。

在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。

斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

由于钢材用量少，构造简单制造成本和安装费用较梳齿式钢板伸缩缝要低得多。特别是伸缩量大的装置节省费用更高。该新结构并于2014年5月正式获得授权证书，证书号为zl20132069760X该新结构已成功应用在青浦区金商公路急水港大桥，朱枫公路东方红大桥、太浦河大桥，并取得了良好效果。

螺栓受到拉压、剪切的综合应力作用，螺栓对综合应力进行刚性抵抗，因反复疲劳受力，螺栓发生塑性变形，其结果其一是螺栓上的螺纹被破坏螺母脱，其二是混凝土握裹力不足，锚固螺栓松脱，其三是螺栓疲劳断裂，*终结果导致齿板松脱，伸缩装置失效。

（图一）梳齿伸缩缝厂家

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置顺桥宽方向每米一组，自成模块，化整为零。当梁体在风力、车载等作用下梁端产生水平转角和扭转变位时，装置的变位机构会随桥梁转动，整个桥梁的平面转角与扭转变位均匀地分配到若干个单元模块中，无限度地满足桥梁的变位需要。

地震影响使构造物发生变位地震对伸缩装置的变位影响比较复杂，目前还难以把握，在设计伸缩装置时一般不予考虑；但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，在设计时给以考虑当然更好。

整个系统设计采用了抗疲劳设计原理和弹性支撑设计，车辆频繁通过给伸缩缝带来持续不断的冲击力，若设计不当容易引起疲劳破坏、断裂及塌陷。

梳齿式桥梁伸缩缝在平整度稍差的情况下，行车时的噪音和震动也很明显。

因此该产品一经问世，即受到桥梁设计和施工单位的普遍好评。

MZL型桥梁伸缩缝结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

板式橡胶伸缩缝它具有安装力一便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。

例如，过渡段混凝土的长度、厚度、标号，预埋件的位置及深度等技术要求都将直接影响伸缩缝的质量问题。

（图二）板式桥梁伸缩缝的简介

伸缩装置应按每座桥分类运至桥梁工地并进行详细核对。

根据施工现场实际需要及现场的通车需要设置封路标牌

涂粘合剂:将TST专用粘合剂均匀地涂刷在槽口的底部以及两侧，两侧不要露白，以防碎石与槽口结合不牢固而产生脱落，造成桥头接缝的破坏。

根据切割的缝宽，凿除清理出槽口区内的沥青混凝土层及杂物将缝区底面混凝土凿毛，清理槽区内破碎混凝土及尘土，确保灌入混凝土与梁体结合牢度。检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。清理出的杂物要及时清除。

也可以在路面或者桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽2cm深3～5cm的假缝，内填用沥青麻絮防面龟裂。

根据施工现场实际需要及现场的通车需要，设置封路标牌。

其选型主要视桥梁变形量的大小和活载轮重而定，而变形量的大小主要考虑以伸缩装置安装时的温度为基准，由温度变化引起的伸缩量、混凝土徐变和干燥收缩引起的伸缩量作为基本伸缩量。

模数式桥梁伸缩缝施工工艺流程及操作要点

（图三）大跨度桥梁伸缩缝价格

有些桥梁结构，桥面板的刚度不足，导致桥面板变形过大；

当建筑物建造在不同的地基上，并难以保证均匀沉降时；

在钢材方面，GQF-C40桥梁伸缩缝常况下要求使用强度高于Q345B的异性钢材。如果钢材需要焊接成型，为保障焊缝的质量(一般不低于I级)，还需要按规范采取诸如消除应力一类焊后处理措施，并进行相应的内部缺陷检查和钢材外形检查，以确保钢材孔口尺寸，内部空隙等能够满足施工要求。

用空压机吹净，或高压水枪冲洗，槽区内的破碎混凝土及尘土，检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。

b、伸缩缝安装过程，必须使用伸缩缝装置整齐排列，保持一定的倾斜度。

清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位置，下面用塑料布垫好，如现场施工条件允许的话，除桥梁两端头两条缝区的沥青块堆放在台一侧的路面作封路用，其它均可清除出施工现场。

c40桥梁伸缩缝伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统，所以其位移箱尺寸较小，较易与周围预留钢筋联接并能快速对接安装不会给安装带来很大问题。

缝间采用高分子纳米弹性体材料做为填充，弹性好、防进尘、防渗水、有效吸纳由冲击力所产生的振动和噪音，从而缓解桥梁因砂石卡死长期处于负载疲劳，达到免维护、好维护的目的，*终降低后期桥梁维护费用；