桥梁伸缩装置安装视频 桥梁无缝式伸缩缝价格 桥上的伸缩缝生产厂家

**次切缝距离保护带边线预留5cm，待浇筑混凝土前，再沿准确边线进行第二次切割。

沿所划线位置粘贴宽胶带，再在两侧铺设塑料布或彩条布两层，确保沥青混凝土面不受污染。

过程中要随时检查混凝土配合比的坍落度是否满足要求以确保刚纤维混

当梁端发生竖向转角或在车轮碾压和高频振捣的情况下，160梳形钢板伸缩缝以转轴为中心，通过多向变位铰的支承座与转轴之间产生整体转动，转换受力结构克服装置自身挠度变化所产生的拉拔性破坏，满足桥梁竖向转角要求，使装置紧贴梁端，变化自如。

梳齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

TST是一种特制的高粘弹塑性材料，常温下呈弹塑态，高温熔溶后可热灌人碎石中，成型后如同沥青砼状，能承受车辆荷载，又有弹性，可代替小伸缩缝的功能。

在建设工程的管理中，建设工程质保期与质保金是两个不同的概念，前者是对建设工程的*低保修期限，由建设工程质量管理条例规定；后者是是指发包人与承包人在建设工程承包合同中约定，从应付的工程款中预留，用以保证承包人在缺陷责任期内对建设工程出现的缺陷进行维修的资金。

施焊固定后，拆掉工字钢，切断n形钢筋，按设计规定宽度二次开缝，要求开缝顺直，清理后，再次对各部位质量进行检查，合格后，方能浇筑混凝土。

（图一）桥梁伸缩装置安装视频

安装伸缩橡胶止水带，使用卡座将止水带装在托架中间角钢上，必须伸出防撞护栏外侧2cm。

将GQF-C型桥梁伸缩缝装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过5mm，同时使钢边梁内边保持垂直。

40型桥梁伸缩缝c型吊装就位前，应将预留槽内混凝土打毛，清洗干净。

如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。

并且有很好的舒适性，能充分吸收各种大型车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。

物理性能所引起的上部结构之间的位移和连接。本文就桥梁伸缩缝施工方法进行了详细的阐述。桥梁伸缩缝施工现场

伸缩缝装置是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡胶密封条组成。该种结构通过刚性连接传递荷载传力可靠机械密封、防尘、防水性能好其弹性支撑能消音减震两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能。从而使车辆在通过路桥衔接处时能将冲击荷载降到*低既保证了公路的正常营运延长了使用年限又使驾乘人员感觉平稳、舒适。

全面熟悉图纸各项要求，做出配料单，按其编号、规格、形状和数量进行加工。确保尺寸、角度准确无误，

（图二）桥梁无缝式伸缩缝价格

适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

为防止橡胶密封带内的积水流向墩台，可在伸缩缝装置两端设置翘头，伸缩缝装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式（翘起长度及角度），翘头一般置于防撞墙内部。

这里突然出现如此大的裂缝，是不是桥梁间拉开了距离，表明大桥有问题呢？一位市民担忧地询问道。

桥梁钢板梳齿型伸缩缝装置采用刚柔结合等措施，从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件，桥梁伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护，整体刚性好。因此，车辆行驶平稳，无冲击震动，减少桥梁的冲击力，减少噪音，延长桥梁及车辆使用年限.

从组织机构上，建立健全质量保证体系。

a=1.0×10-5混凝土的线膨胀系数1/℃tmax—计算*高温度tin—预定的安装℃L—上部构造变形的区间长度mmtmin—计算

带有防撞墙，人行道结构的伸缩缝，参造上述安装工序作业

组成TST桥梁伸缩缝的材料包括：TST弹塑体、石料、粘合剂、跨缝钢板、海绵体、膨胀螺栓、钢筋、定位钉等。

（图三）桥上的伸缩缝生产厂家

舒适性好:TST弹塑体直接平铺在桥而与路而接缝处，使桥而与路而铺装形成无缝连续整体，行车舒适感比有缝的桥更平稳、舒适，无噪音、振动小，且具有便于维护。

为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变

b.画线时，如原有预埋槽尺寸小于图纸尺寸，应按图纸尺寸画线；如原有预埋槽尺寸大于图纸尺寸，应按原有预埋槽尺寸画线。并确认装置安装后两侧混凝土过渡段等宽。

每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。

桥梁的开槽:可以采用用风镐开槽，开槽深度不得小于12cm，应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。

桥梁无缝伸缩缝适用一年中的各个时期，通常在零下-40℃时桥面不会变脆，在夏季高温达80℃时不会流动。不仅适用于温差变化不大南方地区，对于温差较大的我国西北，东北等地也可以使用。在全国范围内都可以正常使用。由于TST的高温粘附特性，在施工时可与现有路面牢固粘结变快，常温不粘，冷却后也不会被带走。桥梁无缝伸缩缝粘接料使用寿命长，如果严格按照生产工艺安装的无缝粘接料，它的使用寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。并且有很好的舒适性，能充分吸收各种大型车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。

在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。

待砼强度达到后，用加力杆拧紧螺帽，然后对螺帽法兰盘缺口处用电焊进行堆焊（以防在通车过程中螺帽松动）。