40型伸缩缝供应商 公路伸缩装置 桥梁伸缩缝40

独立的位移控制及载荷传输系统，作为传输冲击载荷的横梁与位移系统完全分离，这种设计可免除其承受其它的附加载荷而斜向支撑系统要承受其斜向布置引起的其它作用力，独立的位移控制系统可适用任何使用条件。若单组间隙被阻止不能收缩其它组缝不受影响仍可继续使用。若使用斜向支撑，其支撑系统及位移控制系统合为一体其使用性能受到很大影响。

梳齿板伸缩缝装置设置二层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，达到极好的防水防尘作用，有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀，延长桥梁的使用寿命。

梳齿(SFP型)橡胶条是个致命的弱点，一般伸缩缝长度较长，橡胶条是通长布置(以避免漏水影响下部结构)，底部处于相对密封状态，由于车辆通行带来较多的垃圾，垃圾顺着缝隙进入橡胶条内，日积月累，垃圾容易固化，无法排除，*后将伸缩缝堵塞，进而向上发展，直至破坏伸缩缝装置。

在大地震作用下，桥梁上部结构顺桥向发生位移，当浅埋在梁体上面的跨缝板与固定板抵触时，装置起到限位作用，当装置完成常规位移，固定板螺栓被剪断时，防落胶块隔置在两梁之间起到消能、减震、限位作用，从而防止落梁和缓解灾难(该性能根据工程需要选用)。

伸缩缝顶层钢板厚度不够而造成剪切破坏，同时防水、排水设施不完善，由于漏水、溢水锚固件受到锈蚀，梁端和支座侵蚀严重，也成为伸缩装置破坏的原因之一；

TST弹塑体伸缩缝粘接料使用寿命长，如果严格按照生产工艺安装的无缝粘接料，它的使用寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。

XF型桥梁伸缩缝属于斜向支承式，XF型桥梁伸缩装置型号有XF一80A，XF一160A，XF-240AwwXF一1200A(以80mm倍数递增)。

GQF-MZL模数式伸缩缝的施工方法

（图一）40型伸缩缝供应商

混凝土浇水养护，冬天要防冻保湿养护。

在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前，伸缩缝不能承受外来荷载作用。

桥梁无缝伸缩缝是一种整体的伸缩缝，从外观上看无伸缩缝，而普通的伸缩缝则有较宽的缝隙。

为此，设计时应增加桥面板端部厚度或设置端头支撑，或在路面下一定范围的铺装内设钢筋网。

这种伸缩缝的建筑高度低。SCB伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。

L型桥梁伸缩缝结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

用专用工具将原伸缩缝锚固螺栓拆除，并使用专用撬杠将伸缩缝钢板小心拆卸，如遇伸缩缝垫层破损需将其凿除干净，并凿毛至坚硬层，用强力吹风机清除浮尘和杂物，同时严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。

变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝三种。

（图二）公路伸缩装置

F型桥梁伸缩装置的主要作用是适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需要，消除其对桥梁构件的损伤良好的桥梁伸缩装置应满足下列要求：能够满足在平行和垂直于桥梁轴线的两个方向上均能自由伸缩，保证有足够的伸缩量；伸缩装置与桥梁结构连为整体，抗冲击，经久耐用；行驶性良好，车辆驶过时应平顺，无突跳和噪声；具有能够安全防水和排水的构造，有效防止雨水渗入；能有效防止垃圾渗入阻塞，对于敞露式的伸缩装置要便于检查和清除缝下沟槽的污物；新建施工安装方便，且养护维修与更换方便。

况，应格外注意。由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠度较大，还应注意在振动时变位随时间变化的相位差。

绑扎过渡底部钢筋网格，立模板，浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制，与桥面纵、模坡一致，其平整度应为0-1mm(mm)。

桥梁伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右

桥梁伸缩缝的材料原则。路基施工工艺相对复杂，需先开展实地勘察工作，在掌握路段资料基础上提出路基施工方案。路基施工前期需做好充分准备，根据现场情况做好人员、设备、材料等配置工作，为后续路基施工一共必要的保障。综合各种因素选用合适的沥青材料，如粗集料、细集料、填料。此外路基施工逐渐走向机械化，提前调配挖掘设备、压路设备等都是不可少的

打挖清理后，如发现梁端顶死、预埋钢筋不符合要求、没有预埋钢筋、梁体损坏等前期缺陷问题，应拍照存档并及时上报监理工程师和业确定相关修复方案。

桥梁伸缩装置指为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置。

密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。

（图三）桥梁伸缩缝40

将涂好胶的锚栓缓缓转动植入孔内，使其达到设计深度。

SFP120型桥梁梳齿型伸缩缝损坏产生的主要原因：

使用梳齿型伸缩缝，使桥面具有良好的防水性能

碎石用以支持车辆荷载，桥梁无缝伸缩缝在-25℃-60℃条件下能满足伸缩量的要求。

橡胶条的材料为氯丁橡胶或天然'橡胶乎不得掺进再生橡胶，并必须符合〈表1〉要求。

其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。

d、浇筑混凝土前将间隙填塞，防防止浇筑混凝土把间隙堵死，影响伸缩并防止混凝土渗入模数式伸缩缝位移控制箱内，也不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如发生此现象，应立即清除，然后进行养护。

中、小桥宜采用W型伸缩装置，它具有以下一些优点:伸缩体与铁件联接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。