40伸缩缝价格 公路桥梁伸缩缝通用技术条件 桥梁伸缩缝照片图集

梳齿伸缩缝装置是由梳齿型钢板、不锈钢滑板、氯丁橡胶板、锚固螺栓等组成

伸缩装置的伸缩量分为80、120、160、240、320、400、480、560、640、720、800、880、960、1040、1120、1200、1280、1360、1440、1520、1600、1680、1760、1840、1920、2000、2080、2160、2240、2320、

安装不锈钢板和主、副齿板，需要螺帽拧紧，为了防止螺杆与螺帽松动，螺纹上须涂防松胶水，螺杆与螺帽少量点焊固定。相邻齿板高差≤3mm。

d60伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

完成上述工序后，安装必要模板，以防止沙浆流入伸缩缝内，然后认真用水清洗。

据有关方面介绍每延米须施加2.5t的压力方能达到其设计缩短值，而且价格比较贵

000×0.4=6mm。△L=σ/EhψLβ=6/

桥梁支座设置原则及其桥梁伸缩缝外荷载作用

（图一）40伸缩缝价格

c)异型钢材的直线度公差为1.0mm/m，全长直线度公差为5mm/10m，扭曲度不大于1/1000。

GQF-C40桥梁伸缩缝使用配置组成及混凝土产生的影响

模数式桥梁伸缩缝施工工艺流程及操作要点

锚筋必须埋设牢固，尽可能直接焊接在桥而钢筋上，要在孔内灌注环氧树脂浆胶，使不易拨出。

我公司生产的各种橡胶伸缩缝装置的设计载荷都是采用**JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计；

适用范围广。新、老桥粱上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

在160伸缩缝桥梁施工前，上报的施工设计方案，要求精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。

D80桥梁伸缩缝，伸缩量为0.08m；x为伸缩缝预留宽度；a为钢筋混凝土的线弹性膨胀系数，取lx10-5；3为安全系数，取；

（图二）公路桥梁伸缩缝通用技术条件

包括梳形钢板，梳形钢板梳齿伸缩部分设在桥梁接缝一侧无伸缩缝的桥面上，齿缝根部设有排渣斜槽，梳形钢板的梳齿前端设有向下倾斜的防撞斜坡，桥梁伸缩缝一侧有梳齿伸缩的梳形钢板底下衬一层不锈钢滑板，不锈钢滑板底下铺设二层防水橡胶层，其特征在于梳形钢板与桥面锚固部分采用锚固钢板，锚固钢板连接在梳形钢板长度方向底面上，伸出于梳形钢板并间隔排列，锚固钢板表面以及间隔区间铺设聚氨酯混合物，每条伸缩缝梳形钢板的两端设计成与桥面成≥90°角度翘头，本实用新型表面平整美观、大大改善防震性能，车辆行驶舒适平稳，既达到理想刚度，又节省材料，有效解决防水、防尘问题，具有特有的技术优势.梳齿板型桥梁伸缩缝的主要特性:防水、防尘；适用于各种结构的桥梁，伸缩量大，使用范围广。Sf梳型钢边桥梁伸缩装置特性就是：防水、防尘、防震；适用于各种结构的桥梁。Sf80型梳齿伸缩缝，Sf100型梳齿伸缩缝，Sf120型梳齿伸缩缝，Sf140型梳齿伸缩缝，Sf160型梳齿伸缩缝等各种型号.

桥梁无缝伸缩缝是一种特制的高粘弹塑性材料，常温下呈弹塑态，高温熔溶后可热灌人碎石中，成型后如同沥青砼状，能承受车辆荷载，又有弹性，可代替小伸缩缝的功能。

GQF-F型伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。

MZL桥梁伸缩缝装置结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩缝的伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。

80伸缩缝是单组式模数伸缩缝：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-E型的统称。

为防止因雨水而起的漏水现象，虽然在一些钢制伸缩缝装置中，对配合部位采取插入密封橡胶或将排水装置或铺装层面层作为容易清扫的型式，或在整个缝隙中灌注填入防水材料的实用型式。

RBKF80型桥梁伸缩缝装置的特点：

沉降缝则从屋顶到基础，全部构件部位均需设缝分开。

（图三）桥梁伸缩缝照片图集

必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。

毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。

投入一流的设备，使用一流的材料，实行一流的管理，确保一流的工程质量。

用于公路、轨道交通工程的铝合金伸缩装置，是由高强度铝型材加装锚固螺栓和止水带构成的高性能耐腐蚀的桥梁伸缩装置。可根据工程设计选用相应型材制作满足用户需要的桥梁伸缩缝产品。

形或正方形图形高等级公路及载荷较大的国道省道要求每条边长均30㎝。

桥梁伸缩缝合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要，缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。

选用一种新型无缝伸缩缝专用胶结料制作改性沥青填充式桥梁伸缩缝混合料与水泥混凝土梁端粘结复合小梁应用直接拉伸试验方法进行了界面粘结特性试验研究分析了不同温度条件、不同界面特性对界面粘结性能的影响规律与失效状态，解释了失效原因结果表明温度对粘结性能影响显著温度升高粘结强度逐渐减小但不同温度区间递减规律不同温度越高

桥梁钢板梳齿型伸缩缝装置采用刚柔结合等措施，从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件，桥梁伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护，整体刚性好。因此，车辆行驶平稳，无冲击震动，减少桥梁的冲击力，减少噪音，延长桥梁及车辆使用年限.