连续梁伸缩缝联系方式 桥梁D160伸缩缝生产厂家 Z40伸缩缝价格

高强度的研磨聚合体(2个强度值)充分耐高温(摄氏1800度)

差值有关同时又与安装时温度有关将伸缩缝隙调整到计算数值后立

决定耐侯型钢铁路桥梁伸缩缝移位的因素有：热效应、预应力、收缩及蠕变；上部结构变形及下部结构变形。

沉降缝为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝。

但其刚度小，易变形，不易固定螺帽，维修时间频繁。

桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声，要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用，在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅；将橡胶密封带伸展开，然后平顺到型钢缝隙中，再利用撬杠拨动橡胶密封带顶部使之嵌入型钢的凹槽中就可以了。必要时可涂抹少许肥皂水以利嵌入。

沉降缝是防止因荷载、结构形式、地基能力的差异等原因而产生不均匀沉降的影响所设的变形缝。

（图一）连续梁伸缩缝联系方式

具有伸缩范围大（20-2000）mm。

其优点:伸缩量大，伸缩装置高度低，适用于受桥面铺装层厚度或梁头预留槽口深度限制的桥梁。

普通的产品防水性能差，有的使用防水油膏或橡胶片，这些结构防水使用寿命短，极易漏水。

80型伸缩缝由钢材制作，它能直接承受车辆荷载，并根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度，钢伸缩缝也宜于在斜桥上试用。

对伸缩缝两侧混凝土和铺装层材料的选择、配合比、密实度、强度等应严格要求。

钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数￠＝2求得。收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分，为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数β。下列β值供设计时参考。徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算，收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算，设置伸缩装置后施加的预应力需另加。

桥梁伸缩缝宽度计算方法及安装，主要根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量(△Lt)、混凝土的徐变、收缩的缩短量；其它次要因素是用一定的安全值在构造上给以考虑，同时还应算出由于因工时，温度变化的修正量，一般如下计算:

通车后，重型车辆较多，速度较快，冲击力很大，加上在伸缩缝位置沥青与混凝土软硬结合(沥青处在通过车辆的碾压之后，多少会出现密实下降，甚至拥包至后部，而混凝土不易变形)，产生在伸缩缝位置平整度偏差较大，对混凝土和伸缩缝冲击力很大，导致混凝土开裂和伸缩缝损坏。

（图二）桥梁D160伸缩缝生产厂家

SCB钢齿型伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右

使桥面铺装形成连续体，行车时不产生冲击、震动行车舒适性较好

梳齿板型伸缩缝所有承受冲击力的部件是弹性元件，预压的弹性支撑元件位移弹簧、压紧支承、球形支承在任何情况下，保证在受车辆冲击力作用下冲击和振动力都经弹性元件吸充分收后再传递至横梁和梁体，这样可有效保护伸缩缝周围结构和支撑横梁。故所有部件的寿命将大大延长，行车时产生的噪音也是微乎其微的。

并且有很好的舒适性，能充分吸收各种大型车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。

这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，行车平稳、舒适、无噪音、振动。

桥梁伸缩缝适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

施焊固定后，拆掉工字钢，切断n形钢筋，按设计规定宽度二次开缝，要求开缝顺直，清理后，再次对各部位质量进行检查，合格后，方能浇筑混凝土。

很多设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中，与主梁(板)连接的部分很少，这些锚固方法在荷载作用下容易造成开焊，脱落，而且力的分布不容易传递，微小的变形可能演变成大的位移，最终导致混凝土粘结力的失效；

（图三）Z40伸缩缝价格

在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

另外，位移控箱内的支座轴端设计成球面，当XF型桥梁伸缩缝使用于坡桥时，可以靠球面的摆动适应伸缩置两侧的高度变化，从而使伸缩缝适应坡桥的能力大提高。

伸缩装置中使用的钢板，质量要求符合GB012，GB374的规定，使用的异型钢材，(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定。

通车后，在高速、重载车的反复碾压过程中，i凝土会出现松散或损坏的情况，甚至会损坏i凝土路面，造成i凝土的开裂。

在混凝土养护期间，禁止一切车辆通行。

F型桥梁伸缩缝是由钢制作而成，它能直接承受车辆荷载，并根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度，钢伸缩缝也宜于在斜桥上试用。

桥梁伸缩缝宽度计算方法及安装，主要根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量(△Lt)、混凝土的徐变、收缩的缩短量；其它次要因素是用一定的安全值在构造上给以考虑，同时还应算出由于因工时，温度变化的修正量，一般如下计算:

此外，钢材内部材质因含碳量高而产生的刚度、柔韧性和耐磨性方面的问题现阶段已经得以解决，使得材质安全性得到了保障，因脆性和疲劳产生的结构问题随之得到有效控制。