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D160桥梁伸缩缝厂 桥梁伸缩缝平整度 SFP160梳齿板式伸缩缝

在桥梁上进行划线、切割:根据设计位置放出伸缩缝中线,并按设计尺寸从中线位置量测伸缩缝混凝土保护带边线,用混凝土切缝机按所画边线切割桥面沥青混凝土。

绑扎过渡底部钢筋网格,立模板,浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制,与桥面纵、模坡一致,其平整度应为0~-1mm(mm)。

对于伸缩缝的伸缩量影响对产品规格的选择,若伸缩量选择不合理,可能会对产品的使用情况造成影响,选择产品的同时需要应考虑梁、板间伸缩装置间隙的大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有锚固充分,这样才具有最佳锚固效果。

MSKF-160型伸缩缝施工前的准备工作:

CFZED型桥梁伸缩装置应满足下列要求:

该伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸。

一般的做法是,双端张拉的预应力钢绞线在两端设置牵引力,在浇筑过程中来回拉扯(视混凝土浇筑时间长短进行拉扯,在混凝土进行初凝前进行数次的拉扯),在混凝土浇筑完成后,4h,8h,12h分别拉扯数次,将进入管道的混凝土结构在初凝前进行破坏,避免堵塞管道,影响张拉工作,对于单端张拉的预应力钢绞线,不能进行这样的操作,所以在管道保护方而做得要更加细致。

从实践和有关资料来看,不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身,而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理,在行车时它具有较高的刚度,在温度变化时又变形灵活。

D160桥梁伸缩缝厂
(图一)D160桥梁伸缩缝

打挖清理出原有的旧桥梁伸缩缝,打挖过程中不得损坏桥梁主体及原有预埋钢筋。

梳型桥梁伸缩缝的施工过程分为六个步骤

保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的毛环牢固焊接。

必要时,还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。

板式橡胶伸缩缝就是利用橡胶剪切量低的原理设计制造而成,由橡胶的剪切变形来适应桥面的伸缩位移,且水平(拉伸与压缩)反力小,对桥跨结构有利。

现浇梁〈板〉和台背时,模板要牢固,防止外凸,保证缝宽。

出厂时,连接卡具仅为运输方便而设,缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时,应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定,以桥梁设计文件所规定的为依据。

检查Z型桥梁伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求,否则,应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求,调整好后,立即安上专用夹具。

桥梁伸缩缝平整度
(图二)桥梁伸缩缝平整度

伸缩缝定位:当安装桥梁伸缩缝安装之前,根据现场气温计算伸缩量ΔL=ΔT*α*L,将板体定位,钢筋植入梁体顶面以下5cm。

伸缩缝构造设计不当,毛勒伸缩缝横向异型钢与纵向钢筋环焊接不牢一般伸缩缝都采用的是端头点焊,伸缩缝整体未设箍筋,在行车反复冲击、振动作用下,首先造成纵向钢筋环与横向异型钢点焊脱落,从而导致伸缩缝首先破坏,对伸缩缝异型钢与钢筋环之间的点焊应设计增加焊缝长度,确保异型钢和钢筋环之间的连接牢固。

80型桥梁伸缩缝厂家伸缩装臵安装槽区打挖成型

缝间采用高分子纳米弹性体材料做为填充,弹性好、防进尘、防渗水、有效吸纳由冲击力所产生的振动和噪音,从而缓解桥梁因砂石卡死长期处于负载疲劳,达到免维护、好维护的目的,终降低后期桥梁维护费用;

纯橡胶式伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化,桥而所产生的伸缩变形。

将伸缩缝预留槽内砂袋、杂物及建筑来及清理干净。并用钢丝刷将缝口细刷一遍,用吹风机将浮灰吹尽,确保缝内干燥。

对伸缩缝两侧混凝土和铺装层材料的选择、配合比、密实度、强度等应严格要求。

这种伸缩缝的建筑高度低。60桥梁伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。

SFP160梳齿板式伸缩缝
(图三)SFP160梳齿板式伸缩缝

采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25+60地区。

一般情况下,伸缩量>80mm以后,其它类型的伸缩装置整体高度高,异型钢伸缩装置整体高度>250mm。

沉降缝同伸缩缝的显著区别在于沉降缝是从建筑物基础到屋顶全部贯通。

整体性好,形成多重防水构造,弹塑体材料防水性也好,是各种伸缩缝中防水效果最好的。

为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要,可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置,即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上,其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变

检查梁端构造缝的宽度是否符合适宜的温度条件下的缝隙要求。

如采用敞口式的桥梁伸缩缝,还应考虑便于清除污物,并在缝下设置截水和引水装置,使积水排出桥外。

天然55±16400-5020无色裂70℃×96h

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