公路伸缩缝设计 模数式伸缩缝伸缩 桥梁伸缩装置安装动画

梳齿板式桥梁伸缩缝，HZF60梳齿板伸缩缝造价较低。

施工环境要求:风力大于三级，温度低于10℃的天气情况下不宜施工。

TST弹塑体伸缩缝构造简单、施工方便:不需装设专门的伸缩构件和梁端预埋锚固钢筋，开放交通迅速；无缝伸缩缝粘结料安装冷却至常温后即可开放交通。

膨胀系数n=10×10-6，干燥收缩度20×10-5，徐变系数ψ=2.0，预应力引起的平均轴向应力σ=6N/mm2，混凝土的弹性模量

HZF型桥梁伸缩缝克服了斜向支承式伸缩装置桥梁伸缩缝要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。

变形缝桥梁伸缩缝的缝宽一般在25～450mm。

齿形缝内灌防水油膏。一般来说桥梁伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

对Z型桥梁伸缩缝直线段进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀一致。

（图一）公路伸缩缝设计

桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声，要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用，在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

由于桥梁上的交通量不断的增大，特别是重型车辆的不断增多，对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大。

桥梁公路伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

C型桥梁伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由专业人员进行，每根梁焊好后，再按步骤进行锚固。

伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分，它既要满足桥梁因温度、荷载作用、险收缩徐变等引起的变形，又要使车辆在接缝处平顺的通过，并防止雨水、垃圾、泥土等渗入阻塞。伸缩装置安装的好坏，不仅影响自身的使用功能和寿命，还影响到交通质量及行车效果。

抗震桥梁伸缩缝在**大型桥梁上的应用，抗震性能同样得到了证实。

其优点:伸缩量大，伸缩装置高度低，适用于受桥面铺装层厚度或梁头预留槽口深度限制的桥梁。

TST弹塑体伸缩缝概念，原理和特点有哪些

（图二）模数式伸缩缝伸缩

当混凝土强度达到通车要求后，准备另半幅施工。

其中温度也是主要因素，在桥梁设计中，决定耐侯型钢铁路桥梁伸缩缝设计的温度范围，对于钢及钢/混凝土桥梁，为+60度~-45度。

混凝土初凝后应在其表面覆盖麻袋进行洒水养生使混凝土保持湿润

清扫施工场地的废弃物、建筑垃圾等应进行集中处理，不准随意丢弃污染环境。

梳式伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

弹塑体无缝式伸缩缝温度稳定性好，在-40度时不会变脆，在800C时不会流动，适用范围很广。

跨越式桥梁伸缩缝是公司*新开发的一种新型伸缩缝产品，它仅用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固，对桥梁设计和施工单位提供了极大的方便。

采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢，使伸缩装置上顶面紧密贴在角钢下面，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度也进行调整。

（图三）桥梁伸缩装置安装动画

将伸缩缝移至槽内用钢筋做临时支撑，配合5m直尺严格控制伸缩缝平整度，纵、横向平面误差控制在2毫米左右，将伸缩缝与原预留槽内钢筋进行焊接成型。

伸缩装置安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。

伸缩装置预先在工厂组装好装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家按照安装时间段的平均温度确定安装尺寸，用夹具固定，以便保持伸缩缝间隙的宽度满足温度变化引起的伸长、缩短量在规范的范围内。

桥梁的一个重要组成部分就是伸缩缝，它承受着**动力载荷，桥头跳车，桥面坑槽等不平整会使它承受很大的冲击力，容易造成伸缩缝损坏。伸缩缝损坏不仅会影响行车安全和舒适性，还会对桥梁整体结构造成威胁，甚至造成安全隐患。所以一定要加强对桥梁伸缩缝的日常养护管理，保持伸缩缝的清洁，对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行维修，确保伸缩缝处于良好的工作状态.

水泥路面快速修补料在桥梁伸缩缝修补中的应用

梳齿板式伸缩缝造价低，价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右

中等地震作用下，不影响结构的响应和传力路径；

a.TST弹塑体伸缩缝直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。