QMF-60型桥梁伸缩缝厂 桥梁240型伸缩缝厂 桥梁伸缩缝保修

桥梁设计单位在选择了大型桥梁伸缩缝产品后为便于加工制作应提供以下资料:桥梁的横断面图包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸.大型桥梁伸缩缝的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。用户有特殊要求应明确注明。（注：如用户不提供定位值，则公司一律按产品的额定**伸缩量一半定位出厂）大型桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。大型桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在*少高于地面30cm的支撑物上。同样优良的桥梁伸缩缝，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。这在我们**研究中反映出的问题充分说明了伸缩缝装置施工安装质量是保证伸缩缝装置使用效果好坏的*后一个关键环节。伸缩缝装置的安装应尽量在路面铺装好后进行，在伸缩缝装置安装前，须对留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩缝装置的要求。清理槽口，必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。检查在桥梁伸缩缝各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整，使伸缩缝装置各梁之间间隙符合设计要求，调整之后再按上夹具，以备安装以两侧的沥青路面为标高，用起重设备将伸缩缝装置放在槽口内，调整伸缩缝装置使其顶面与路面标高相同，其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。检查伸缩缝装置的位置，使伸缩缝装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求，如果此时个别预埋钢筋对伸缩缝装置的正确方向有防碍，可以用气割割掉。使伸缩缝装置正确就位后，先将伸缩缝装置一侧的锚固钢筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩缝装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩缝装置可靠锚固。伸缩缝装置如果是分段安装的，接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经具备好，当两相临缝对正后，即可安装，每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。在梁端安装模板，模板按伸缩缝装置外型尺寸和预留槽的缺口进行制作，模板应做的相当严密以防止沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净，便可浇注混凝土，并震捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度，浇注混凝土时要保持伸缩缝装置的顶面清洁。

梳齿板式桥梁伸缩缝伸缩装置的伸缩体是由钢制梳齿板等材料组合而成，一般适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。异型钢梳齿形桥梁伸缩装置，是在较宽的挤出成型的钢梁工作面上，机械加工成相对的梳齿状，侧面再焊接锚固钢板、钢筋制成的伸缩装置，适用于伸缩量小于120mm的公路桥梁工程。其特点是单缝形式，伸缩量大，经济实用，预留槽浅，安装方便，尤其是用于旧桥改造，替代橡胶式伸缩装置，其为**。

放置海棉及锕盏扳：将粱(或板)于台背之间的缝隙用海绵填充．并用4—6wrn厚的钢板(钢板的宽度根据缝的宽度来定，一般为15era左右)盏住，防止碎石等颗粒掉^，影响檗的伸张。

未能及时认真地对桥面和伸缩缝装置内的杂物进行清扫，影响了伸缩缝装置的正常变形。

将横向锚固钢筋按照设计位置与梁缝预埋钢板进行焊接；然后将伸缩缝装置和梁缝中线基本重合放置，型钢顶面低于梁面保护层10mm，利用支撑钢筋对耐候型钢进行焊接支撑定位，并焊接横穿钢筋和波纹钢筋，按照图纸和梁体预埋钢板位置平行于型钢排布焊接定位钢管，焊缝饱满、焊接牢固。将定位钢筋配合定位钢管和档砟盖板焊接牢固后，移开档砟盖板，基本保证档砟盖板顶面与梁面保护层顶面平齐。

a设计桥粱的横断面图样：包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置尺寸等详细设计资料。

对插式DC80桥梁伸缩缝根据伸缩位移分为5个规格：

梳齿性伸缩缝所有承受冲击力的部件是弹性元件，预压的弹性支撑元件，位移弹簧、压紧支承、球形支承，在任何情况下，保证在受车辆冲击力作用下冲击和振动力都经弹性元件吸充分收后再传递至横梁和梁体，这样可有效保护伸缩缝周围结构和支撑横梁。故所有部件的寿命将大大延长，行车时产生的噪音也是微乎其微的。

（图一）QMF-60型桥梁伸缩缝厂

梳齿型伸缩缝车辆经过时没会有冲击，行车平稳，噪音与在路面行驶几乎没有差别。

为克服过大的温度差而设置的缝，基础可不断开，从基础顶面至屋顶沿结构断开。

为了确保模数式桥梁伸缩缝与桥面的平顺性、一致性，伸缩装臵的安装应在桥面铺装完成后进行。

桥梁梳齿板伸缩间隙有自动清渣和防尘功能。由于桥梁梳齿板伸缩装置特殊结构，梁由于钢梳齿板与中间防磨层密贴，凹槽部分为45度斜坡面，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，灰渣和硬物只能留在表面，借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，使伸缩缝始终保持能满足梁体水平变位的伸缩缝隙。

带有防撞墙，人行道结构的伸缩缝，参造上述安装工序作业

这是一种简易的伸缩缝上，在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20-40mm以内时常选用。

清理施工现场，并根据混凝土试件实测结果和现场旌工情况，经有关部门同意开放交通。

GQF-L80型桥梁伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。

（图二）桥梁240型伸缩缝厂

用卷尺准确量出f60桥梁伸缩缝中心位置，再向两侧放出所切割沥青混凝土面线，在放线同时要观察（*好用3米靠尺进新观测）线外（保留沥青混凝土面）方向沥青混凝土面是否有凹面，如果有要将其两侧线同时向后移动，确保凹下沥青混凝土面切割掉，位置确定后划线。

碎石用以支持车辆荷载，桥梁无缝伸缩缝在-25℃-60℃条件下能满足伸缩量的要求。

其选型主要视桥梁变形量的大小和活载轮重而定，而变形量的大小主要考虑以伸缩装置安装时的温度为基准，由温度变化引起的伸缩量、混凝土徐变和干燥收缩引起的伸缩量作为基本伸缩量。

伸缩缝是桥梁结构承担**动力荷载的附件，量值不等、综合外力及外界侵蚀都直接作用到伸缩缝上，使伸缩缝必须经受和承担动力作用、冲击、疲劳、磨损以及化学和物理侵蚀，因此桥梁伸缩缝应具有行驶性能好、耐久性能好、防水性能好、伸缩性能好的必备品质，同时对GQF桥梁伸缩缝的改进主要也是从结构构造、结构材料及施工质量方面来着手。

SQ80型桥梁伸缩缝将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，形成TCS桥梁接缝弹塑体。

伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能保证。

TST弹塑体伸缩缝造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。

MZL型桥梁伸缩缝结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

（图三）桥梁伸缩缝保修

=45×10×10-6×20000=9mm，△L=20×aLβ=20×10×10-6×20

立即拆除伸缩缝定位压板，錾去定位螺丝，并用角向砂轮磨去焊疤，补上油漆。

在模板安装合格后浇注砼之前，可拆去伸缩缝定位钢板，安装好橡胶带，若伸缩缝安装时间隙小，则应在完全锚固前安装橡胶带，并用宽胶带将缝隙先密封，以防止砂浆落入橡胶密封带内或齿槽内。

伸缩缝装置是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡胶密封条组成。该种结构通过刚性连接传递荷载传力可靠机械密封、防尘、防水性能好其弹性支撑能消音减震两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能。从而使车辆在通过路桥衔接处时能将冲击荷载降到*低既保证了公路的正常营运延长了使用年限又使驾乘人员感觉平稳、舒适。

安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量增加焊接点与焊接长度，以延长伸缩装置的使用寿命），放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。

在那些小跨径桥梁也就是伸缩量不足50mm的桥梁中TST碎石伸缩缝是比较适用的，构造简单便于施工，同时维修和更换也更加容易，并且因为这种碎石作为弹塑性体可以连接前后的路而或者桥而，表而不会有缝隙出现，所以行车的时候没有冲击或者震动产生，TST碎石伸缩缝自身也具有比较好的防水性，不管是坡桥、方桥还是斜桥产生的伸缩以及变形都可以满足，还可以利用在人行横道中。

在梁端安装模板，模板按伸缩装置外形尺寸和预留槽的缺口进行制作，模板应做的相当严密以防砂浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。

构检测证明，经过2.5公里的滑动，该材料的摩擦系数相比PTFE材料减少了5倍。