桥梁伸缩缝钢遮板 桥梁伸缩缝的设置的方法及步骤 伸缩装置采购

桥梁伸缩装置安装对行车的平稳性起着重要作用，因此安装伸缩装置是一项重要而细致的工作，为保证伸缩装置的平稳性和使用的耐久性，保证施工质量，必须严格按照施工工艺精心施工，保证满足产品的实际使用性能。用达到伸缩装置的设计效果。

桥梁伸缩缝宽度计算方法及安装，主要根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量(△Lt)、混凝土的徐变、收缩的缩短量；其它次要因素是用一定的安全值在构造上给以考虑，同时还应算出由于因工时，温度变化的修正量，一般如下计算:

孔内注胶：注胶时根据说明书理论用量结合成孔情况确定实际用胶量。

公路桥梁在气温变化混凝土徐变干燥收缩活载作用桥梁墩台的沉降等因素影响下，从而使梁端产生位移变形.为满足这种变形的要求并保证桥上行驶车辆的平顺性，通常在梁端之间梁端与桥台背墙设置横向伸缩缝.桥梁伸缩缝因施工质量差等原因一但损坏，就会导致跳车.噪音.漏水.影响行车安全及缩短桥梁服务年限.

同时应采用冷纠直次数不超过两次的产品；其余钢材强度，当温度在-25℃~60℃时，应不低于Q235C钢材强度；当温度在-40℃~60℃时。

桥梁伸缩缝装置伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响等，在伸缩装置本身不具备或很难具备调整初始位移量，以适应于安装温度对位移的要求时，选型不当是造成伸缩装置破坏的重要原因，另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损；

单元组合，维修时只对损坏的模块单独拆装更换，运营成本低。当装置需要维修时，只要求横桥向有一个车道宽度的作业面，可以在不中断交通的情况下进行单元局部的更换，经济和社会效益均十分显著。

使用寿命长:严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘结料，其寿命是一般改性沥青路而的两倍左右。

（图一）桥梁伸缩缝钢遮板

TST弹塑体伸缩缝施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放交通。

承受载荷的中梁、横梁是一次热轧成形I型断面若使用焊接成型的横梁，极易产生疲劳破坏。

根据施工现场实际需要及现场的通车需要，设臵封路标牌

C40桥梁伸缩缝组成材料产生损坏的原因、施工质量影响

将GQF-C型桥梁伸缩缝装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过5mm，同时使钢边梁内边保持垂直。

适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缝是无法替代的。

桥梁无缝伸缩缝良好的弹性恢复性能，能适应不断重复的温度和荷载应变，吸收各方向的变形和振动，有利于桥梁减震效果，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖3个方向的伸缩与变形。

既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。

（图二）桥梁伸缩缝的设置的方法及步骤

GQF-MZL桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到*小范围，节约了钢材。

梳齿板式伸缩缝，桥梁伸缩缝，120伸缩装置适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩装置的更换特别适宜，这是模数式大位移伸缩装置是无法替代的。

注意：严禁在伸缩装置中梁、边梁上任意施焊。

采用积木式梳齿板伸缩单体，在工厂内预先组装并定位后，再运输至现场逐一拼装，达到现场安装整体精度后再拆除工具，可确保桥梁伸缩缝安装过程方便、省时、**。

检查钢筋平直、无局部弯折，轴心受拉和小偏心受拉结构中的钢筋必须焊接。

80型桥梁伸缩缝厂家伸缩装置安装步骤及工艺

板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。

人工进行C40桥梁伸缩缝预留槽内杂物的清理，必要时可使用风镐。为了防止污染已铺筑完的油面，路上机具下均须采取垫护措施，同时预留槽两侧铺垫彩条布，用来盛放预留槽内杂物。伸缩缝预留槽清理完成后，立即将现场打扫干净，并用水车冲洗预留槽。

（图三）伸缩装置采购

安装时模数式伸缩装置的中心线与梁端中心线相重合。

无缝式无缝式伸缩缝是一种接缝构造不伸出桥面的伸缩缝产品也称为TST桥梁伸缩缝，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成一连续体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。

各种荷重所引起的桥梁挠度活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情况，应格外注意。

耐侯型钢铁路桥梁伸缩缝是由型钢，防水橡胶条，连接螺栓，挡渣盖板等组成，有以下特点：

装置与梁体柔性连接，荷载冲击力通过胶板及转轴支座吸收及传递，大大弱化了梁体振动、变形对梳齿型伸缩缝装置的破坏作用，抗疲劳能力明显优于模数式结构。

施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放交通。

梳齿型伸缩缝装置由于结构的特殊处理，伸缩缝间隙位于单侧梁的端面上，并且梳齿板钢板底面有不锈钢板作为垫层，粉尘、灰渣等杂物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将杂物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不影响梁体正常伸缩，梳齿型伸缩由多组尺寸相同的构件拼装组成，可进行局部维修更换，不用完全封闭交通。

板式橡胶伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化，桥而所产生的伸缩变形。