F80型桥梁伸缩缝 HZF桥梁伸缩缝作用 桥梁伸缩缝预留

240桥梁伸缩缝是**上**种以动力理论设计的弹性伸缩缝，该伸缩缝的弹性支承结构简单可靠，该专项技术具有当今****水平。

本装置既能保证梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，行车平稳舒适。

检查施工用材料是否配足，油料、砂石料、水泥、钢筋、钢纤维、外掺剂、电焊条、聚苯乙烯泡沫板等。

车载化的加工从而确保满足装置的特殊防滑要求。装置的伸缩梳齿相互插布列位移时始终交叉步脱离车轮通过时没有过渡冲击间隙，行车平顺，舒适性良好。新一代的环保减噪型装置增加了减噪及吸音构造，车轮通过伸缩装置产生的噪音比通过模数式伸缩装置产生的噪音低10分贝以上行车舒适性极佳。

施焊固定后，拆掉工字钢，切断n形钢筋，按设计规定宽度二次开缝，要求开缝顺直，清理后，再次对各部位质量进行检查，合格后，方能浇筑混凝土。

对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。

切割槽口；根据桥梁的伸缩量，确定合理的槽口尺寸在确定了槽口的尺寸以后，在锯口的位置打上水线．然后用无齿锯沿线切割，保持槽口线平行．以保证桥头接缝的美观。

SGF桥梁伸缩缝的伸缩量为0～120mm，介于80mm与160mm的伸缩量之间，避免使用SGF桥梁伸缩缝的伸缩量为80mm的伸缩装置而造成行车不平稳，以及采用伸缩量160mm的伸缩缝而增加工程造价的问题。

（图一）F80型桥梁伸缩缝

SCB钢齿式伸缩缝工程开工前，对所有参加本工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)、《公路筑养路机械操作规程》，并结合本工程，制定详细安全生产措施。我单位在施工过程中除了加强施工人员的安全意识外，还及时排除各种安全隐患，防止麻痹大意，在生产进度和安全发生矛盾时，坚持安全**，预防为主的原则，对特种工种、司机、电工等做到持证上岗。

2400、2480、2560、2640、2720、2800、2880、2960、3000mm。

在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。要使施工和安装方便，其部件本身要有足够的强度外，应与桥面铺装牢固连接，特别注意的是，在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形，近年来，由于**桥梁的的通行压力不断加大，所有桥梁的伸缩缝出现很多的问题.

GQF系列伸缩缝-C40桥梁伸缩缝准确施工流程

先将原有梳齿形伸缩缝全部拆除，开凿槽口，露出底部的钢筋，满足毛勒缝的安装要求。用砼切缝机切缝，切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺，无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除，并将槽1：3表面混凝土凿毛，将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物(注意不能将槽口以外的砼破坏)。

现浇梁〈板〉和台背时，模板要牢固，防止外凸，保证缝宽。

桥梁伸缩缝的标准原则。按照施工准备、原料配置、材料摊铺、路基压实等方法，严格按照标准执行工艺方案。随着公路行业快速发展，路基结构成为公路不可缺少的组合形式，体现了现代公路行业技术发展的一种趋势。由于路基结构相对复杂，现场施工必须按照行业标准拟定方案，才能达到预定的路基施工成效，促进公路结构设施的一体化发展。工艺流程是路基施工的总体指导，现场必须拟定切实可行的工艺流程方案。

B单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装臵采用简支跨缝板解决跨缝问题，简支跨缝板一端与多向变位铰转动连接，另一端与固定齿板配合安装梁端顶面随梁体纵向位移。伸缩梳齿板由固定梳形齿板、活动梳形齿板、不锈钢滑板、钢垫板、减震胶板等组成。当桥梁因温差等原因产生纵向伸缩变形时，伸缩装臵通过梳齿相互之间穿插移动来应对梁体伸缩位移要求。

（图二）HZF桥梁伸缩缝作用

△Ls，△Lc—由于混凝土收缩和徐变影响而产生的收缩；

板式橡胶伸缩缝它具有安装力一便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。

CFZED型桥梁伸缩装置应满足下列要求：

注浆嘴用4-6分PV管或铸铁管，埋设在行槽内，清洗干净，用双快水泥或高标号水泥把注浆嘴稳固于行槽，埋深不小于2-4㎝。

梳齿桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。

Z型桥梁伸缩缝待两侧达到固定后，就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。

加强伸缩缝施工的规范化，确保安装质量。

DC桥梁伸缩装置选型主要与上部结构联长有关，当桥梁跨径累计伸缩量<20mm时，一般采用桥面连续处理。

（图三）桥梁伸缩缝预留

根据2010年数据统计，伸缩装置每年产值逾100亿元，并且以每年25%以上的速度递增。我们从控制投资出发，模数支承式桥梁伸缩装置，**产品与**品牌还有一定差距，钢材质必须16mm且热轧成型的，大伸缩量模数式桥梁伸缩装置仍采用进模数式造价较高，因此特大桥梁的伸缩装置选择上宜持慎重态度。

采用小龙门架等吊装设备，使安装螺栓组的上顶面与桥面标高一致，并根据拉线调整SSFB梳齿型桥梁伸缩缝体的直线度。检查SSFB梳齿型桥梁伸缩缝的间隙是否符合设计要求，如不符合，使用千斤顶、专用夹具、撬棒等工具调整至设计尺寸。

根据传力方式及构造特点桥梁伸缩缝分类多样，常见的有U型锌铁皮式、橡胶式、钢制支承式等类型，但是这些伸缩缝本身存在很多不足，例如：u型锌铁皮式伸缩缝的铝片及镀锌铁皮很薄，不能过多承受主梁的水平荷载，容易断裂，同时软性充填材料(沥青砂，聚乙烯胶泥)易老化脱落，造成漏水腐蚀；橡胶伸缩缝施工原因造成胶条难以达到设计理想状态，同时梁体预埋件连接薄弱，易造成装置破坏；钢制支承式容易产生变形，难以保证齿板和垫板贴合，易出现缝隙，并造成噪音及跳车，另外紧固螺栓易松动。

MSKF-320型模块伸缩缝定位:当安装桥梁伸缩缝安装之前，根据现场气温计算伸缩量ΔL=ΔT*α*L，将板体定位，钢筋植入梁体顶面以下5cm。螺栓连接，要用高质量的焊条，将定位钢筋与伸缩缝螺杆焊接牢固。

梳板型橡胶板伸缩缝装置在底部调整高程和伸缩装置两侧填补与桥面铺装的间隙处可采用早强高强的混凝土，以加快工和替换新型伸缩缝的速度。

这种伸缩缝的建筑的这高度低。梳齿式伸缩缝在桥面铺装层高度内也是就能安装，不需要梁体内预留的这些槽口，大大方便了设计和施工。本产品.适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声

通车后，在高速、重载车的反复碾压过程中，i凝土会出现松散或损坏的情况，甚至会损坏i凝土路面，造成i凝土的开裂。

TST弹塑体伸缩缝材料要求和质量检验