桥梁上面伸缩缝多少钱 伸缩缝间距 桥梁中伸缩缝的作用

结构性能特点，160梳型伸缩缝桥梁伸缩装置具有出色的防滑性能纵向结构上每个梳齿宽5-7cm的排列密度保证每个轮胎有充分摩擦阻力横向防滑则根据应用环境和用户对防滑的要求对防滑槽的密度和深度进行个性

全寿命周期设计理念，安装、更换方便、运行成本低：

随着伸缩缝的大小和伸缩装置的尺寸变化，工程造价随之增高。因梳齿形伸缩装置能就地取材（桥梁用钢，以耐候钢为宜）加工制作，运输和安装简便，所以费用一般比安装同等伸缩量的其它种类伸缩装置的为低。

梳形伸缩缝还存在不少问题，耗钢量大，连接的螺栓或铆钉容易松动折断，形成桥面的薄弱环节，钢板的性能不足和加工生产时误差变形，影响连接部位的受力，由此而引起噪声、跳车，甚至钢板脱落。

石料在使用前10min加热，温度宜控制在130-160℃。

MSKF-320型模块伸缩缝缝隙内浇注防水油膏。

用塑料布铺两侧沥青砼路面，同时用宽胶带粘封缝口，以防止施工中砼污染路面。

梳齿(SFP型)橡胶条是个致命的弱点，一般伸缩缝长度较长，橡胶条是通长布置(以避免漏水影响下部结构)，底部处于相对密封状态，由于车辆通行带来较多的垃圾，垃圾顺着缝隙进入橡胶条内，日积月累，垃圾容易固化，无法排除，*后将伸缩缝堵塞，进而向上发展，直至破坏伸缩缝装置。

（图一）桥梁上面伸缩缝多少钱

MZL型桥梁伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到*小范围，节约了钢材。

采用高标号混凝土作为伸缩缝装置两边的连续段

c.这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。

建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性，舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm，伸缩量小于等于80mm的各种桥梁，既方便旧桥梁伸缩装置更换，又可供新桥梁修建选用。

伸缩缝是桥梁结构承担**动力荷载的附件，量值不等、综合外力及外界侵蚀都直接作用到伸缩缝上，使伸缩缝必须经受和承担动力作用、冲击、疲劳、磨损以及化学和物理侵蚀，因此桥梁伸缩缝应具有行驶性能好、耐久性能好、防水性能好、伸缩性能好的必备品质，同时对GQF桥梁伸缩缝的改进主要也是从结构构造、结构材料及施工质量方面来着手。

打挖时，风镐枪不得沿缝区边沿的切割线打挖，以防破坏缝区边沿的沥青路面的平整度，不得将缝区以外的沥青路面破坏，包括破角、抬起。

梳齿型伸缩缝普通的产品防水性能差，有的使用防水油膏或橡胶片，这些结构防水使用寿命短，极易漏水。

桥梁无缝伸缩缝使用寿命长:严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘结料，其寿命是一般改性沥青路而的两倍左右。

（图二）伸缩缝间距

清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位臵，下面用塑料布垫好，如现场施工条件允许的话，除桥梁两端头两条缝区的沥青块堆放在台一侧的路面作封路用，其它均可清除出施工现场。

清理槽口，必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。

板式橡胶伸缩缝特点会选用橡胶板以及钢托板作为伸缩体原料，把橡胶板和钢托板结合在一起进行施工，用于伸缩量低于120毫米的桥梁工程中。

桥梁伸缩缝宽度计算方法及安装，主要根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量(△Lt)、混凝土的徐变、收缩的缩短量；其它次要因素是用一定的安全值在构造上给以考虑，同时还应算出由于因工时，温度变化的修正量，一般如下计算:

Z型桥梁伸缩缝采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60°C地区

XF型桥梁伸缩缝属于斜向支承式，XF型桥梁伸缩装置型号有XF一80A，XF一160A，XF-240AwwXF一1200A(以80mm倍数递增)。

用风镐将切割区域内的水泥砼凿除，凿至破损松动部位底，深度不小于10cm，严禁凿桥梁板。周边和坑底松散的混凝土必须彻底凿除，并且尽量做到深度均匀一致。凿除时应由内向外凿除，做到切缝处不出现啃边现象。

发电机10-15km1台工具根据现场具体工程量变动

（图三）桥梁中伸缩缝的作用

安装、检查、养护、消除污物都要简易方便[1

耐久性能好，维修费用低。伸缩装置全部采用耐侯材料，整体刚性好，锚固部分由钢纤维混凝土保护，不易损坏，使用寿命可达20年以上，除每4-5年调换一次防水油膏外，一般不需要维修，大大节约维修费用

第二种，对于部分只是钢板松动的伸缩缝，梳齿板拆下来回厂重新加工螺孔，并将螺孔扩大，加密，安装时采用高强螺栓预埋。同时对底部混凝土进行环氧砂浆找平，保证钢板与混凝土密贴，再固紧上面的螺帽，使其不再松动。

对伸缩缝两侧混凝土和铺装层材料的选择、配合比、密实度、强度等应严格要求。

如为新装橡胶伸缩缝，应凿挖或钻成埋置螺栓用的锚筋孔，并预先埋好锚筋。

按设计标高将锚栓预埋入预留孔内，然后焊接锚板，并调整封头板使之与垫板齐平。

SGF型桥梁伸缩缝，是由边梁、中梁、横梁和控制机构组成的多缝组合伸缩装置，组合模数为80mm。通常桥梁伸缩缝伸缩量从160mm到1200mm共分15级，适用于伸缩量在160mm～1200mm的桥梁工程。**伸缩量可设计到2000mm。XF斜向支承式桥梁伸缩装置是改进型的模数式伸缩装置。结构简单，牢固可靠。支承横梁采用斜向设置方式，省掉了原伸缩装置的位移控制机构，较好地解决了原伸缩装置位移控制系统因螺栓、连杆松脱或锈死等原因造成失灵的问题。对支承系统的结构和材料也有新的改进，提高了伸缩装置对弯坡桥面的适应能力，延长了桥梁伸缩缝伸缩装置的使用寿命。

SQ80型桥梁伸缩缝将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，形成TCS桥梁接缝弹塑体。