桥梁伸缩缝哪生产 TST弹塑体伸缩缝材料要求 桥梁伸缩缝做法

KS系列跨越式伸缩缝是公司*新开发的一种新型伸缩缝产品，它仅用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固，对桥梁设计和施工单位提供了极大的方便。

从目前已经施工的桥梁伸缩缝装置来看，板式伸缩装置的平整度较好，其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固，不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。

伸缩装置应按每座桥分类运至桥梁工地并进行详细核对。

钢筋进场后我单位组织质检工程师对进场钢筋原材及焊接进行检测送样。合格后才能使用。

承受载荷的中梁、横梁是一次热轧成形I型断面若使用焊接成型的横梁，极易产生疲劳破坏。

一切准备工作就绪后开始伸缩缝安装。安装采用机械配合人工进行，首先用吊车将伸缩缝就位，但不入槽，槽口上方垫10×10cm方木。伸缩缝入槽采用倒链人工放入，放入时要求缓慢，伸缩缝入槽后，调整伸缩缝位置，高度，使顶面与相邻油面平顺。

组合伸缩缝的结构装置会选用橡胶板以及钢托板作为伸缩体原料，把橡胶板和钢托板结合在一起进行施工，用于伸缩量低于120毫米的桥梁工程中。

各种荷重所引起的桥梁挠度活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情况，应格外注意。

（图一）桥梁伸缩缝哪生产

注浆嘴用4-6分PV管或铸铁管，埋设在行槽内，清洗干净，用双快水泥或高标号水泥把注浆嘴稳固于行槽，埋深不小于2-4㎝。

防震缝：为使建筑物较规则，以期有利于结构抗震而设置的缝，基础可不断开。

梳齿板式伸缩缝，桥梁伸缩缝，120伸缩装置造价低。数式大位移伸缩装置可节约20%左右。

在寒冷地区，易于机械化除雪养护，不至于破坏接缝

汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。

规格从d40~400mm，该产品是根据不同的图纸设计要求而定制的各种交角的桥梁伸缩缝，适应纵向、横向伸缩变量要求。

三防梳齿型桥梁伸缩缝施工工艺和方法：

宽幅桥面设置的纵向伸缩装置，山于跨中挠度较大，容易在振动时造成橡胶条的开裂和型钢的变形。

（图二）TST弹塑体伸缩缝材料要求

**种，部分转向匝道由于弯度太大，重车较多，可能不适合使用梳齿形伸缩缝，现场破坏严重，更换成D80毛勒型伸缩缝。毛勒型伸缩缝的功能主要有两方面：其一能将桥面上车辆的竖直及水平荷载通过支承结构可靠地传递到梁体上，其二能适应梁体伸缩位移的需要，并以*小的位移阻力适应梁体纵向位移的变化。

因此，本工程防水、堵漏选用材料为：特配制和生产的快凝、膨胀的堵漏型高分子材料用于堵漏修补；选择漏水**的漏水点为中心向两边延伸，用冲击电锤或人工凿成V行槽，上口宽度为6-10㎝，深度为6-10㎝，V底部为裂缝处，V行行成后用管径为φ0.5-1软管（卡条）进行抹面抽空及埋设注浆孔。

又称温度缝，是建筑工程常用名词之一。

本品耐老化，耐磨橡胶加工而成，能经受车辆的反复荷载，使用寿命长。

变形缝是伸缩缝、沉降缝和防震缝的总称。

根据以上几种型式桥梁伸缩装置的病害情况，分析造成伸缩装置破坏的因素，从广义上可以归咎为伸缩装置与其实际受力状况不相适应，这种不一致的形成既有伸缩装置设计方面的原因，又有施工、养护管理方面的原因。

防腐涂料水性环氧树脂防腐涂料现已商品化的有水性环氧铁红防锈漆、水性环氧磷酸锌防锈漆、水性环氧富锌底漆和水性环氧云母防锈漆，水性环氧防锈漆性能较市场上常见的苯丙、乙丙水乳型防锈漆和水性环氧酯防锈漆性能有很大提高，在国外是发展*快的水性涂料。

南京长江大桥：桥面伸缩缝塞进一拳头2014年4月2日，有市民反映称，在南京长江大桥17号桥墩处的桥面上，有很大的伸缩缝，旁边的护栏也被拉开了。

（图三）桥梁伸缩缝做法

b.构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。

切缝要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度，如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。

80桥梁伸缩缝伸缩装臵安装槽区打挖成型

纯橡胶式伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化，桥而所产生的伸缩变形。

采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60°C地区

注浆嘴用4-6分PV管或铸铁管，埋设在行槽内，清洗干净，用双快水泥或高标号水泥把注浆嘴稳固于行槽，埋深不小于2-4㎝。

伸缩装置中使用的钢板，质量要求符合GB012，GB374的规定，使用的异型钢材，(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.GQF-C型桥梁伸缩装置

C、F价格稍低一些，Z、E就要略微贵一些；