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组合式桥梁橡胶伸缩缝组成部分 GQF-CD40型桥梁伸缩缝 桥梁伸缩缝规范标准

从分析伸缩缝是桥梁结构中*易于损坏的一个附件,介绍主要原因在于伸缩缝结构的自身强度不足或于梁体的联结薄弱所致。利用在旧桥伸缩缝改造施工中,针对不同桥型的不同结构,采取相应的措施,尤其在旧桥伸缩缝的改造上更具有显著的综合效益。

梳齿板式桥梁伸缩装置养护方便自动除尘效果好,不会出现伸缩缝堵塞或者挤死,这些功能模数式伸缩缝无法替代的,在伸缩缝养护和维修的角度看梳齿形伸缩缝优势比较明显,在大位移伸缩缝中梳齿形伸缩缝有明显优势,根据桥梁伸缩缝适用特点,梳齿形伸缩缝有着良好的推广应用前景。

GQF-MZL桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又能达到位移均匀,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法,这样对大位移量伸缩装置非常有利,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小到*小范围,节约了钢材。

活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位,而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高,且伴有振动的情

这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动,行车平稳、舒适、无噪音、振动。

包括梳形钢板,梳形钢板梳齿伸缩部分设在桥梁接缝一侧无伸缩缝的桥面上,齿缝根部设有排渣斜槽,梳形钢板的梳齿前端设有向下倾斜的防撞斜坡,桥梁伸缩缝一侧有梳齿伸缩的梳形钢板底下衬一层不锈钢滑板,不锈钢滑板底下铺设二层防水橡胶层,其特征在于梳形钢板与桥面锚固部分采用锚固钢板,锚固钢板连接在梳形钢板长度方向底面上,伸出于梳形钢板并间隔排列,锚固钢板表面以及间隔区间铺设聚氨酯混合物,每条伸缩缝梳形钢板的两端设计成与桥面成≥90°角度翘头,本实用新型表面平整美观、大大改善防震性能,车辆行驶舒适平稳,既达到理想刚度,又节省材料,有效解决防水、防尘问题,具有特有的技术优势.梳齿板型桥梁伸缩缝的主要特性:防水、防尘;适用于各种结构的桥梁,伸缩量大,使用范围广。Sf梳型钢边桥梁伸缩装置特性就是:防水、防尘、防震;适用于各种结构的桥梁。Sf80型梳齿伸缩缝,Sf100型梳齿伸缩缝,Sf120型梳齿伸缩缝,Sf140型梳齿伸缩缝,Sf160型梳齿伸缩缝等各种型号.

砼初凝后,拔掉模板,及时清除伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。

桥梁梳齿形伸缩缝也称为指形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝。设计容许伸缩量40-1000mm,适用于大中型桥梁伸缩缝。

组合式桥梁橡胶伸缩缝组成部分
(图一)组合式桥梁橡胶伸缩缝组成部分

梳齿形钢板伸缩缝比较平整,行车过程中就能自动除渣

异型钢单缝式桥梁伸缩缝是桥梁结构的薄弱位置,是承受**动力载荷的附件,桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力,极易造成伸缩缝损坏。

这种伸缩装置容易嵌堵沙石、土灰,不易清理,养护难度较大。

安装准备检查梁端间的缝隙及预埋件情况,清理梁端、顶面,梁端不平齐处应修整,用来设置两端模板,梁体顶面必须用水冲洗十净。

安装止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板,用螺帽旋紧。为防止螺杆与螺帽松动,螺纹上必须涂防松胶水,螺杆与螺帽面少量点焊固定,*后螺孔内灌注防水和防松环氧树脂。

密封胶条:采用氯丁或三元乙丙橡胶制造,具有良好的耐老化、耐曲挠性能。

建设单位提供水源,施工单位负责自运施工用水。垃圾堆放在建设单位所指定地点或允许弃渣处。

一般情况下,公路桥梁的建设环境较为复杂,温度、湿度的剧烈变化极易引起桥梁结构的变形,再加上长期的行车荷载与违规超载,由此就对桥梁的安全性产生了影响。

GQF-CD40型桥梁伸缩缝
(图二)GQF-CD40型桥梁伸缩缝

作用于边梁上的车辆冲击力,通过锚固构件均衡的传递到梁体上,有很长的使用寿命。

板式橡胶伸缩缝是利用橡胶伸缩体上下凹槽之间的剪切变形来适应梁体结构的相对位移,因此也称为剪切式橡胶伸缩缝。

在车辆荷载和渗水的长期作用下,桥面铺装层(或路面表层)山缝处向里逐渐剪坏,出现啃边或大范围的坑槽,给口后修补带来了更大的困难。

随着公路交通事业的发展,车流量变大、行车荷载增加都在一定程度上对桥梁伸缩缝产生了破坏,这就要求桥梁伸缩缝在设计中要严格遵守施工的要求,尽可能地保证车辆在行驶中的平稳舒适。

由于TST的高温粘附特性,在施工时可与现有路面牢固粘结变快,常温不粘,冷却后也不会被带走。

c40桥梁伸缩缝结构采用了球型支座支撑和弹性的压紧支承由于采用了球型支座支撑横梁,这样可有效地满足梁体和墩的三维旋转这种结构特别适用于基于漂浮体系原理设计的桥梁。

第三种,对于部分只是钢板松动的伸缩缝,梳齿板拆下来回厂重新加工螺孔,并将螺孔扩大,加密,安装时采用高强螺栓预埋。同时对底部混凝土进行环氧砂浆找平,保证钢板与混凝土密贴,再固紧上面的螺帽,使其不再松动。

橡胶伸缩缝与一般的桥梁伸缩装置有所不同,卞要由传力支承体系和位移控制体系组成,卞要功能是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体,二是适应桥梁纵、横位移的变化和}梁端翘曲发生的转角变化。

桥梁伸缩缝规范标准
(图三)桥梁伸缩缝规范标准

桥梁伸缩缝适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

用空压机吹净,或高压水枪冲洗,槽区内的破碎混凝土及尘土,检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。

橡胶伸缩装置。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩装置的构造简单,使用方便,效果好。在变形量较大的大跨度桥上,可以采用橡胶和钢板组合的伸缩装置。

目前所使用的构造形式的多向变位桥梁伸缩缝几乎都不能做到伸缩装置的耐久性与桥梁结构本身的耐久性相适应,一般情况下只能达到比桥面寿命长,因此对已损坏的装置进行维修更换是不可避免的,该装置,每米一块,独立组件,维修时只需要横桥向有三米宽度作业,对损坏的模块拆装更换,不用中断交通。

为了确保模数式桥梁伸缩缝与桥面的平顺性、一致性,伸缩装臵的安装应在桥面铺装完成后进行。

桥梁在通车过程中,ssfb梳齿式伸缩缝是承受**动力载荷的附件,桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力,极易造成伸缩缝损坏。由于ssfb梳齿式伸缩缝损坏至一定程度即会引起桥面跳车,从而影响桥梁的结构安全。因此对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行修复,做到经常性、不间断的维修,确保ssfb梳齿式伸缩缝处于正常工作状态。

配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。

模数式:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MAL;

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