无缝式伸缩装置供应商 无缝式桥梁伸缩缝 160梳齿板式伸缩缝简要介绍

桥梁在通车的过程中，伸缩缝装置是承受**振动荷载的构件，通过伸缩缝的优缺点对比分析，为桥梁伸缩缝设计选型提供参考依据，大变形量梳齿板式伸缩缝装置是一种施工方便经济美观，行车平稳无跳车现象的伸缩缝，在材料的性能和结构的合理性而言，梳齿式比模数式更经济合理。

在沟槽表面均匀充分的涂一层溶化的缝粘结料。

检查梁端构造缝的宽度是否符合适宜的温度条件下的缝隙要求。

将TST料溶化后，均匀的涂槽口的底部厦两侧.注意不要留有空自，防止‘碎石与槽口结合不牢固而产生脱落.造成桥头接缝的破坏，并用2-4mm厚的钢板（钢板的宽度根据缝的宽度来定，一般为15厘米左右）放置在槽口中央，然后在钢板上再涂上一层TST融化料.

要将包括沥青混凝土及水泥混凝土桥面铺装层全部清洗干净，做到开槽部位垂直，不能形成斜面。

c40桥梁伸缩缝型钢采用表面防滑处理源于英国皇家海军的航空母舰表面处理技术，用以实现各种极端环境下高效的摩擦力和持久的耐用要求，防滑层的摩擦系数高达μ=0.9，可避免车辆经过伸缩装置时打滑。

安装后的伸缩缝面必须平整，纵横的坡度符合设计、规范要求，并与两侧的混凝土面平顺衔接。其两侧混凝土的类型和强度必须符合设计要求。

活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情

（图一）无缝式伸缩装置供应商

整体性好，形成多重防水构造，弹塑体材料防水性也好，是各种伸缩缝中防水效果*好的。

橡胶伸缩缝与一般的桥梁伸缩装置有所不同，卞要由传力支承体系和位移控制体系组成，卞要功能是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体，二是适应桥梁纵、横位移的变化和}梁端翘曲发生的转角变化。

高分子弹性体耐水，耐油，耐老化，抗紫外线，便于修补

用胶粘纸带或木板密封伸缩缝顶面缝口，在槽口部位即浇筑50号混凝土；用插入式振动棒，充分振捣密实。

桥梁伸缩缝是高速路上不可缺少的装置。其中80型梳齿板式桥梁伸缩缝是为了适应高速、重载、耐久和养护方便的特性，80型梳齿板式桥梁伸缩缝装置具有防噪音、防尘、防滑、防腐蚀、防水性能、等五防功能的伸缩缝装置。

D80桥梁伸缩缝，伸缩量为0.08m；x为伸缩缝预留宽度；a为钢筋混凝土的线弹性膨胀系数，取lx10-5；3为安全系数，取；

其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、大型桥梁的服务质量及使用年限。

b、公路桥梁伸缩缝安装之前，应按照安装使得气温调整安装时的确定位置，用专用卡具将其固定。

（图二）无缝式桥梁伸缩缝

梳齿板式伸缩缝面层板是可以为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度也是较大，可承受较大的水平方向的变位，伸缩量也是可达420mm。

检查伸缩装置的位置，使伸缩装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求，如果此时个别预埋钢筋对伸缩装置的正确安装有妨碍，可以用气割割掉。

梳齿板式伸缩缝具有极好的防水/防尘性能。

这种伸缩缝的建筑高度低。MSKF-160型伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。

缩装置中型钢安装间隙的确定既与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际

安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。

打挖时，风镐枪不得沿缝区边沿的切割线打挖，以防破坏缝区边沿的沥青路面的平整度，不得将缝区以外的沥青路面破坏，包括破角、抬起

例如，过渡段混凝土的长度、厚度、标号，预埋件的位置及深度等技术要求都将直接影响伸缩缝的质量问题。

（图三）160梳齿板式伸缩缝简要介绍

桥梁伸缩缝也称为伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热涨、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿房屋长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。

GQF-E40型桥梁伸缩缝车辆驶过应平顺、无突跳与噪声；

沉降缝应有足够的宽度，缝宽可按选用。

a)橡胶式伸缩装置、模数式伸缩装置中使用的密封带的橡胶的物理机械性能应满足下表的要求（不允许使用再生胶或粉碎的硫化橡胶）。

组装好的伸缩缝预留宽度的大小，要根据图纸说明进行预留。

或封闭措施在离桥头两侧设立指示、警示标志严禁车辆及行人通行

在桥梁设计中，SF240伸缩缝伸缩量的计算应该引起设计人员的重视，下面是我找到的一些资料，希望对大家有帮助。

该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。