桥的伸缩缝 桥的伸缩装置厂 桥梁伸缩缝填充产品特点及施工方法

梳齿型伸缩缝具有很好防滑功能，行车安全

采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60°C地区

浇筑混凝土同样是控制质量的关键，对后期将造成直接的影响，包括控制混凝土的和易性、强度、钢纤维等因素，在全部原材料送检合格的情况下，才能*后使用。

b、伸缩缝安装过程，必须使用伸缩缝装置整齐排列，保持一定的倾斜度。

而且改善了施工工艺，注意到施工时的安装温度，其定位值A易于控制。

对于其他因素，如梁端的转角变位、安装时的偏差等，一般都作为安全富裕量和构造上的需要来考虑。

即将伸缩装置的环形钢筋与预埋钢筋焊好整个焊接过程中要采用分段点

随着伸缩缝的大小和伸缩装置的尺寸变化，工程造价随之增高。因梳齿形伸缩装置能就地取材（桥梁用钢，以耐候钢为宜）加工制作，运输和安装简便，所以费用一般比安装同等伸缩量的其它种类伸缩装置的为低。

（图一）桥的伸缩缝

采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60°C地区

强化岗位责任制，完善技术管理，确保工程质量目标。质量管理体系是由各级生产指挥人员组成，他们直接指挥生产，对各项工程质量负责，评定他们的业绩时，质量具有**否决权。质量保证体系是以项目技术负责人领导的质检、试验、测量人员，负责检查监督各工序的施工质量形成一个完整的质量监督体系。

要采取预先切割桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或者安设小型的伸缩装置来解决。

跨缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装臵由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由多向变位铰、跨缝活动梳齿板、固定梳齿板、

板式橡胶伸缩缝锚固件的损坏、伸缩缝装置下陷、鼓出及螺栓孔填料被拉离等；

随着社会经济的不断发展，交通量逐年飞速增长，给我国公路网络提出了不少挑战，创造了空前的发展机遇，为使高速公路能在更高层次上满足快速、安全、经济、舒适等方面的要求，合理设计桥梁伸缩缝、确保伸缩缝的制作质量和施工安装质量极为关键，它使桥梁构造不至由于混凝土收缩徐变、温度变化、基础不均匀沉降和在车辆荷载作用下被破坏，保证了行车安全。

变形缝桥梁伸缩缝的缝宽一般在25～450mm。

外墙伸缩缝原由建筑物和新建、扩建的建筑物之间。

（图二）桥的伸缩装置厂

伸缩缝各部件之间采用高强螺栓联接连接处采用高强螺栓联接而不是焊接方式，可有效减少焊接应力引起的疲劳。任何类别的伸缩缝在其营运过程中，都会因为种种因素需要更换、保养。SSFC伸缩缝设计充分考虑这一点，即使多年使用后，伸缩缝的部件亦容易维护保养。

C型桥梁伸缩缝装置正确就位锚固后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。

MZL120型桥梁伸缩缝结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。

然后调整伸缩装置的高程。在其定位前进行平直度的检查。

为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行在槽口内、预埋钢筋之间充填砂或砂性土其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1-2cm以保护钢筋不被压坏。

该伸缩缝适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩装置的更换特别适宜，是模数式大位移伸缩缝(装置)是无法替代的。

当跨径很大时，一方面要加厚钢板，另一方面需要采用更完善的梳形钢板伸缩缝。

（图三）桥梁伸缩缝填充产品特点及施工方法

在桥面原有铺装层上，每侧保证两端边25cm以上的混凝土浇筑范围进行预留，要求切缝整齐、顺直，对槽内混凝土面凿毛，预埋钢板进行清理。

该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

经过养生混凝土达到设计强度的50%以后方可安装橡胶条。

拟定用风镐破除，凿毛至原桥梁板坚实基面并将表面浮浆及预留槽内所有杂物清理千净。

第二锚固筋，锚固筋的长度及其密度都影响着产品价格，因为密度增加、长度增加，那么锚固筋成本增加，锚固筋属于桥梁伸缩缝的一部分，所以它也影响着桥梁伸缩缝的价格；

施工准备，工具、器具堆放在不阻碍施工的路面上在容易污染路面的机具设备下铺设铁皮、木板或塑料布防污

划线、切割桥面沥青混凝土铺筑完毕，按预留槽口宽度或比槽口每边宽5cm左右用切缝机切缝。

为了保证伸缩缝的质量，并不受损坏，近年来，一般伸缩缝安装是在铺装完路面层后，再切开路面由专业队伍单独进行安装.伸缩缝安装队伍与桥梁施工队伍的分开，造成许多工作上的衔接问题二如果预留槽出现问题，直接影响到伸缩缝的质量，在京沪〈河北段〉高速公路施工中，曾多处桥梁伸缩缝出现.预埋钢筋数量不够甚至没有预埋筋、位置不对、方向弄反、钢筋直径不够、桥台背墙与梁〈板〉之间预留缝不够、缝被堵死等现象，它不仅影响到施工进度，而且严重影响到伸缩缝的质量，所以要求桥梁施工队伍施工时做到：