公路伸缩缝施工方案 桥梁伸缩装置检测 高速路伸缩缝多少钱

GQF-CD40型桥梁伸缩缝装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置.GQF-CD40型桥梁伸缩缝装置采用整体热轧16Mn异型钢，克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点，GQF-CD40型桥梁伸缩缝装置综合技术性能和技术指标均达到或优于**同类产品**水平，结构型式及异型钢轧制均属**首创。

伸缩量计算不准确，安装时的开口宽度没有掌握好；

适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

桥梁伸缩装置是*容易遭到破坏且又相对难以加强和修复的部位。

QMF型桥梁伸缩缝由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置，适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。

Z型桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在*少高于地面30cm的支撑物上。

安装时伸缩缝的中心线与梁体间隙中心线重合。先将加工好的带有螺杆的钢筋骨架放槽内，调整梁体预埋筋，使之与钢筋骨架焊接在导—起。控制骨架的位置，调整定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm。

变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝三种。

（图一）公路伸缩缝施工方案

复检安装螺栓组直线度、上顶面的平面度及间隙尺寸等一切符合要求后，将安装螺栓组的螺栓及连接钢筋与预埋钢筋焊接牢固。焊缝应均匀、饱满在焊接过程中应避免损伤安装螺栓组的螺纹锚固部分。

TST弹塑体伸缩缝不仅适用于温差变化不大南方地区，对于温差较大的我国西北，东北等地也可以使用。

施工工艺在局部操作上有一定的缺陷，即在浇筑完C40钢纤维混凝土后铺设橡胶条和不锈钢板，梳齿板与底部的混凝土(顶面的平整度不可能为O)上多少存在一定的施工间隙，对以后的梳齿板松动埋下隐患。

c.这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。

施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于桥面上，所有机械必须采取有效措施防lE漏油污染桥面。安装结束后，伸缩缝处不得积水。同时必须保证伸缩缝周围沥青混凝土清洁、无污染、无损坏。

切割时应保证槽顺直，直线度满足5mm/m。切割完后切割线不得有肉眼可见的弯曲。为防止切割浆液污染路面，应用高压水枪进行边切割边冲洗或在切割前用宽幅胶带纸沿切割边线粘一层彩条布加土工布吸收浆液。

为防止伸缩缝漏水往往在其内设置止水带，止水带分金属类、橡胶类、塑料类、密封胶类、复合止水材料等多种，其中橡胶止水带由其耐寒耐老化、抗拉抗压性能强、耐酸耐碱等性能在工程防水渗漏、减震缓冲、紧固密封等处被广泛利用。

其优点:伸缩量大，伸缩装置高度低，适用于受桥面铺装层厚度或梁头预留槽口深度限制的桥梁。

（图二）桥梁伸缩装置检测

旋出螺帽，依次取出齿板、不锈钢板、橡胶止水带。注意取齿板时不可损坏锚栓螺纹，拆下后的齿板用石笔按原位置顺序进行编号，并用手提砂轮机或其他手工工具清理齿板表面及锚栓孔内残留异物，用1.5m直尺对角线检查齿板平整度，平整度超过5mm更换新板。

按图纸要求预埋钢筋，要检验位置、方向是否正确，钢筋直径、长度是否满足要求。

伸缩装置的抗震性能是桥梁抗震性能的措施之一。

伸缩装置应按每座桥分类运至桥梁工地并进行详细核对。

多向变位梳形板伸缩缝的安装步骤及工艺

纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座作成水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差(△d)，其值为水平位移乘以纵坡(tgθ)，在变位较小的情况下可不予考虑，但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计伸缩装置的形式就应认真对待。

模数式桥梁伸缩缝是未来伸缩缝安装的重要趋势。本文通过笔者多年从事模数式伸缩缝施工的经验，介绍了模数式伸缩缝工作原理、施工工艺、注意事项等内容，以期为今后施工模数式伸缩缝提供参考。

C型桥梁伸缩缝装置正确就位锚固后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。

（图三）高速路伸缩缝多少钱

组成TST桥梁伸缩缝的材料包括：TST弹塑体、石料、粘合剂、跨缝钢板、海绵体、膨胀螺栓、钢筋、定位钉等。

梳齿型伸缩缝是将钢板做成梳齿状，跨越伸缩缝间隙后，搭在另一端预埋钢板上，伸缩量可达40mm以上。

又称温度缝，是建筑工程常用名词之一。

由于钢材用量少，构造简单制造成本和安装费用较梳齿式桥梁伸缩缝要低得多。特别是伸缩量大的装置节省费用更高。该新结构并于2014年5月正式获得授权证书证书号为zl20132069760X该新结构已成功应用在青浦区金商公路急水港大桥，朱枫公路东方红大桥、太浦河大桥并取得了良好效果。

交通量增大，特别是重型车辆不断增多，加之实际运营车辆轴载大于设计轴载，随之车辆的冲击作用也明显变大，从而对伸缩装置造成破坏。

异型钢材顶面平整度要求3米直尺《1毫米。

清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位置下面用塑料布垫好，如现场施工条件允许的话，除桥梁两端头两条区的沥青块堆放在台一侧的路面作封路用，其它均可清除出施工现场。

表层施工时.与原路而的高差要根据季节的不同作适当的调整，以防比行车时产生跳动的感觉。